Ford Fiesta Forum

[Kilometerfresser]

Hallo,
Ich bin, gezwungenermaßen, am überlegen, mir einen MK 3 Futura mit (vermutlicher weise 1.4 L) und 88 PS zu kaufen. Welche stärken und schwächen hat dieses Triebwerk ?

m.f.g. kilometerfresser

[Per]

Den 1.4 kenne ich nur mit 71/74 PS, da ist vor allem die Einspritzanlage im Alter anfällig (obwohl sie der vom 1.3 sehr ähnlich ist).
Beim Motor selbst, normale Wartung vorausgesetzt, ist mir nix negatives bekannt.
Nachteilig ist halt die gegenüber dem 1.3 höhere notwendige Drehzahl, vorteilhaft die gegenüber dem 1.3 höher mögliche Drehzahl .

[nierenspender]

88PS ist der 1.6er zetec 16V

[Doc²]

Der 1,4er ist der bessere 1,3er so könnte man sagen.
Der 1,4er ist ein wenig drehfreudiger, aber kaum stärker als der 1,3er.
Der grosse Vorteil vom 1,4 l CVH Motor ist das er im krassen Gegensatz zum 1,3 l HCS über eine Mehr-Punkt-Einspritzung, kurz MPI, verfügt, die ermöglicht ihm nicht nur geringere Verbräuche als dem HCS, sondern auch bessere Möglichkeiten beim Thema "tuning".
Aber um es kurz auf den Punkt zu bringen: der CVH ist einfach der bessere.

Gut das ist jetzt meine Meinung.
Man könnte natürlich auch bemängeln das der CVH eine schlechte "Leistung je Liter Hubraum" -Ausbeute hat, aber trozdem ist er für alter her gesehen sehr gut.

Per
Den 1,4er gab mit sowohl mit CFI als auch mit MPI.
Die Einspritzanlage ist bei beiden jeweils Identisch.
Der einzigste Unterschied ist das Einspritzventil und ein paar Einstelllungen. Ich würde aus meiner Erfahrun her behaupten das es mit beiden Einspritzsystemen kaum ein Problem gibt.
Das einzigste was man bemängeln könnte ist das die CFI bei einem Kaltstart alles andere als optimal einspritzt.

[Per]

[Doc²]

Per
Um den 1,4er mit CFI geht es hier garnicht.
Im Futura wurde, neben dem 1,6er, nur der 1,4er mit MPI verbaut und der Motor ist mit dieser Einspritzung ziemlich gut.
Thema Tuning: ich dachte nicht an Tuning als ich das schrieb, auch wenn ich nur das geschrieben habe, auch an Wartung und reperaturen.
Bei dem CVH-Motoren gestaltet sich doch einiges leichter als bei vergleichbaren Motoren, wenn ich da nur mal einen Nockenwellen wechsel denke.

Und wie gesagt: aus meiner Erfahrung her behaupten ich das es mit beiden Einspritzsystemen kaum Problem gibt.
Wenn dann sind es die angebrachten Sensoren, oder Regler die mal verdrecken, sich zusetzen, oder ganz den Dienst einstellen.

[Per]

[Kilometerfresser]

Nabend,
vielen Dank für eure Tipps ! Es hat sich nun leider rausgestellt das mein zukünftiger Fiesta schon einen anderen Besitzer gefunden hat.