Ford Fiesta Forum

[Mario Riedel]

Hallo,
habe ein kleines Prob. In meinem Fiesta ist eine SChwungscheibe aus Stahl. Nun ist Öl auf der Kupplung gekommen und die Kupplung ist mehrfach durchgerutscht. Die Schwungscheibe ist dabei auch in Mitleidenschaft gezogen worden.

Kurzum suche ich jemanden, der mir solch eine Schwungscheibe herstellen kann. Für Antworten vielen Dank schonmal im voraus.

Gruß

[Doc²]

Herstellen, im Sinne von Neubauen, halte ich in dem Fall für nicht notwendig.

Wenn sich in eine Schwungscheibe ein Kupplungsmittnehmer, also die Scheibe, hineinfrist und so die Oberfläche zerstört ist eine Überarbeitung der Schleiffläche durchaus möglich.
Dadurch kann man das Original Schwungrad weiter verwenden.
Vorteile dieser Methode ist das man auch ein wenig mehr abnehmen kann.
Das gilt dann auich gleich für den Rest der Schwungscheibe.

Eine Schwungscheibe neu anfertigen lassen, quasi aus dem "Nichts" ist nicht nur enorm aufwendig, weil es zunächst auch keine Masse und Halbzeug gibt, sondern auch sehr Zeitaufwendig.
Dies führt dazu das dieses Unterfangen unter Umständen die Anschaffungskosten und überarbeitung eines Serienmässigen Schwungrades übersteigt.

Eine Metalverabreitender Betrieb in deiner Umgebung kann dir da aber sicher weiter helfen.
Selbst wenn keine Bearbeitung im gewählten Betrieb möglich ist so kennen sich die Firmen untereinander und man kann so weiter vermittelt werden.

[Mario Riedel]

Hallo und vielen Dank für die Info.
Habe noch jemanden gefunden, der eine absolut neue Schwungscheibe hat.
Für 920 Euro ein wenig happig und muss ich durch.

Habe noch ein kleines weiteres Problem. An der Gelenkwelle habe ich zur Befestigung 2 Muttern.Diese Muttern sind schon so augelutscht da möchte ich doch gerne neue drauf machen. Auch hier gleiches Spiel - Sonderanfertigung. Aber eigentlich müssten doch auch die originalen Muttern vom ST 150 passen. Weist Du da was ?

Gruß
Mario

[Per]

[Doc²]

Du meinst sicher die Antriebswellen.
Siehe:


Auf dem Bild ist eine Antriebswelle von VW zu sehen.
Beim Fiesta sieht es kaum anders aus.
Auf der linken Seite ist der Anschluss ans Getriebe, auf der rechten Seite der von der Radnabe.
Die Antriebswelle wird Radseitig meist mit einer recht Grossen Mutter und einem hohen Drehmoment, so um die 200Nm, angezogen.

Wenn ich dich jetzt richtig verstanden habe sind bei dir entweder die Gewindegänge der Mutter oder das Außengewinde des Antriebswellenaußengelenkes verschließen.

Wenn die Mutter hinüber ist so kann diese Einfach getauscht werden.
Ob diese auch einzeln zu kaufen ist weiß ich nicht genau, nehme es aber mal an. Ansonsten ist meist eine Mutter einem Achsmanschettensatz dabei.
Wenn aber das Außengewinde vom Gelenk beschädigt ist, so müsste das gesamte Gelenk getauscht werden.
Der Wechsel gestaltet sich recht einfach da das Außengelenk meist nur auf die Antriebswelle gesteckt ist.
Ab einer Laufleistung von 150.000km empfiehlt sich so und so ein Wechsel.
Speziell wenn man mit erhöhten Kräften zu rechnen hat.

Mit nicht korrekt verschraubten Antriebswellen durch die Gegend zu fahren, egal ob schnell oder langsam, ist nicht zu empfehlen.
Die Radlager und Außengelenke leiden darunter sehr.
Und im Zweifel können die Antriebswellen auch brechen.