Ford Fiesta Forum

[windstar]

Hallo,

unser MK3 Bj 94, 50 PS soll einen Drehzahlmesser erhalten. Diese Kombinationsinstrumente gibt es ja auch mit Drehzahlmesser. Kann das ohne große Probleme gewechselt werden? Wo und wie wird der Drehzahlmesser dann angeschlossen wenn das gehen sollte?

Grüße

Ivo

[Per]

Erstmal
Den DZM kannst du einfach austauschen (nimm einen vom 1.1i oder 1.3i), das benötigte Kabel ziehst du einfach durch eine vorhandene Öffnung in der Spritzwand. Angeschlossen wird das dann an eine der beiden Zündspulenanschlüsse des Zündungsmoduls. Sollte aber auch schon irgendwo in den (Un-)Tiefen des Boardes genauer beschrieben sein.

[windstar]

Danke für die Antwort.

Also geht es problemlos die Instrumente auszutauschen, also die ohne DZM raus und die mit DZM reinbauen?
Passen die Anschlüsse denn von "alt auf neu"? (Leiterfolie oder wie das heißt)

[Dr. K. Nickel]

paßt alles, machst die verkleidung ab 2schrauben...dann den tacho los schrauben 4 stück, stückchen rausziehen, tachowelleab stecker ab und neuen rein und alles wiederzuammen bauen. stecker ist der gleiche.

[windstar]

Auch hier mal danke!
Ich habe jetzt bei Ebay eins gefunden aus einem 1.1 mit 50 PS (30 Euro).
Etwas pinzig bin ich schon, unser FoFi hat original (!) 68700 km drauf. Kann man sozusagen auch den Tacho austauschen um mit den km wieder so weiter zu fahren wie er war?

Grüße und wirklich absolut geil hier!

Ivo

[Per]

[windstar]

Das mit dem Kabel an die Zündspule muss ich aber machen, oder könnte das zufällig belegt sein an unserem Autochen? Ist ja ein Bj. 94iger ...

Gesetzt der Fall ich muss ein Kabel ziehen, welchen Querschnitt nimmt man da?

[Doc²]

Zu aller erst hätten wir hier auch noch mal eine Anleitung vom lieben Administrator nierenspender.

Kuckst du hier

Und auf seiner Seite www.ford-fiesta.de gibt es hier und da auch noch ein paar tolle Tips, Infos und Facts.

Der Querschnitt vom Drehzahlmessersignalkabel kann relativ klein gewählt werden, da hier keine grossartigen Ströme geleitet werden müssen sonder nur Signale in der entsprechenden Frequentz.
Also ein Kabel aus dem "Hausbau" um 1,5mm² ist mehr als ausreichend, kleinere um 0,5mm² und noch kleiner sollten auch gehen.
Als Ideal möchte ich mal der 0,5er Kabel bezeichen, da es noch dick genug ist um es Problemlos verarbneiten zu können.

Zum Einbau würde ich sagen, mach dich erst mal drann, die Proleme die noch auftauchen könnten, kannst du dann hier immer noch zu entsprechender zeit klären.

[Dr. K. Nickel]

[windstar]

[windstar]

So, das neue Teil ist eingebaut, aber geht nicht. Das Kabel 10 im Innenraum ist nicht belegt.

Wo, was, wie muss ich machen?

Grüße

Ivo

[Per]

[windstar]

Ich habe es eben nochmal gelesen, auch die Anleitung.

Wie mache ich das am besten mit "anlöten"? Kann man das zweite Kabel von links aus dem Stecker ziehen und dann was anlöten?
Wie mache ich das Kabel innen am besten dran? Gibt es da Stecker die man durch den Breiten stecken kann (so wie das Original)?

Grüße

Ivo

[Per]

Für den Stecker besorgst du dir entweder von einem alten Tacho einen "Pin", an den du das DZM-Kabel anlötest oder du befestigst das Kabel direkt am DZM (ich habe es nur angerödelt, funste super). Dazu muss das Kabel aber lang genug sein, sonst bekommst du die Tacho-Kombi nicht mehr sinnvoll raus.
Auf der anderen Seite (Zündmodul) habe ich das Kabel erstmal nur mit in den Stecker "gestopft" (für Testzwecke). Dieses Provisorium tat seinen Dienst ca. 5 Jahre. Dann habe ich den Wagen verkauft .

[windstar]

Stimmt! Ich kann ja auf der Leiterfolie schauen wo es hin muss und da dann anlöten bzw. anrödeln.

Auf der Motorraumseite schaue ich mal wie und was da geht, zur Not halt auch reinstecken und gut.

Danke dafür.