Ford Fiesta Forum

[fero]

Also liebe-user ein freund von mir hat einen sportluftfiler für den fiesta seiner schwester gekauft aber der passt nicht (ka warum) und er hat mir angeboten mir zu schenken und ich bin grad am überlegen was die vorteile und nachteile sind?.. besserer sound?.. mehr leistung?.. mehr verbrauch?

ich wäre froh wenn ihr mir weiter helfen könntet

[alexfiesta]

Ist es den ein Offener Luftfilter?

Wen ja,bringt es einen besseren Sound.Mehr verbrauch bekommste Gratis dazu.

Mehr Leistung kannste knicken.Dafür musste dan schon mehr tun als nur sonen Lufti rein zu zimmern.

Zumal einen offenen musste Eintragen lassen(oder hast ne ABE)/ansonsten ist mit dem Einbau deine Betriebserlaubnis erloschen.

[Per]

[Doc²]

Nicht ganz richtig per.
Ich habe seinerzeit mal eine Testreihe durchgeführt die klären sollte ob die angesaugte Luft nun Kühler ist, oder eben nicht.
Die Testbedingungen waren folgende:
kurz vor der Drosselklappe wurde ein Temperaturfühler instaliert und im Innenraum das Ablesegerät.
Der Erste Test war in original konstelation.
Das heisst original Luftfilter und Luftilterkasten.
Aussen Temperatur war etwa 13°C und die Fahrtstrecke, die übrigens jedes mal die selbe war, wurde mit konstant 100km/h während der Messung gefahren.
Der Zweite Test war der selbe 1,3er Motor jetzt mit offenen Luftfilter unter genau den selben Bedingungen wie beim ersten Versuch.
Der Dritte Test war ein 1,1er Motor ohne "Schnorchel" dafür aber mit einem Lufteinlass, auf der Motorhaube, so das der Fahrtwind direkt in das nun vorhandenen Loch in den Lufilterkasten hinein strömen kann.
Die Tests sind ansich recht gut verlaufen zu Störungen kamm es nicht. Und die Temperaturen haben sich auch geändert.
Beim ersten Test in original Montur lage die Temperaturen bei etwa 55°C auf der Teststrecke und auf den weg dahin in der Stadt wurden um die 60°C gemessen.
Bei Test Zwei war die Temperutar erheblich niedriger und bei test Drei noch mal gringfügig niedrieger.
Durch die fehlenden Ansaugluftvorwärmung hat die Einspritzung aber auf vollen Touren gearbeitet und Verbräuche von normal um die 7L/100km sind dan rauf gegangen auf 10 bis 13L/100km.
Mehr als 13L/km kann übigens sie CFI nicht leisten.

[Per]

Du hast recht, den Leistungsverlust durch die wärmere Luft hatte ich vergessen.

[nierenspender]

[Per]

Kalt-Warm-Umschaltung ist zumindest ab Multi-Point-Injektion nicht mehr notwendig.
Das der Motor kalt schlecht(er) läuft, hat eher damit zu tun, dass sich der Kraftstoff an den kalten Teilen absetzt und bei der Verbrennung fehlt.