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breaker
Fiesta Fan
Anmeldungsdatum: 01.09.2012
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 Verfasst am: 12.11.2012 20:47 Titel: |
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| ghiasven @ 12.11.2012 20:37 hat folgendes geschrieben: | | breaker @ 12.11.2012 20:15 hat folgendes geschrieben: | | ghiasven @ 12.11.2012 18:32 hat folgendes geschrieben: | Hallo Karl alternativ gibts für den G6A nen Mini-Kat. Vorteil du mußt nicht wie beim KLR ins Unterdrucksysthem eingreifen. Einbau, am besten Verbindung Kat zu MSD.
guckst du hier z.B.
MfG Sven |
Dann würde ich aber eher zum KLR greifen, damit sparst du wenigstens Geld (Sprit) |
Wo sparst du beim KLR Sprit. Der KLR sorgt dafür, dass durch die "gewollte" Falschluft das Gemisch in der Kaltlauffphase angefette wird damit der Kat seine Betriebstemperatur schneller erreicht. Ergo steigt der Verbrauch minimal.. |
Nur bis zum erreichen der Kat/Wasser-Temperatur, danach sieht das wieder ganz anders aus, im kalten Zustand wird (so viel ich weiss), der Sprit nicht so sauber verbrannt (oder sogar nur teilweise).
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ghiasven
Erklärbär
Anmeldungsdatum: 13.09.2005
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| Verfasst am: 12.11.2012 21:09 Titel: |
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Nach Erreichen der Temperatur, arbeitet der KLR ja nicht mehr bzw. wird die Unterdruckzufuhr zum KLR geschlossen.
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Gruß Sven
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Scharly
Schrauberheld
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| Verfasst am: 12.11.2012 22:06 Titel: |
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Was ist denn nun besser, Mini-Kat oder KLR? Oder ist das eine Glaubensfrage? 
Einbauen kann man wohl leichter den KLR.
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ghiasven
Erklärbär
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| Verfasst am: 13.11.2012 08:03 Titel: |
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Mehr ne Glaubensfrage.
Grobe Arbeiten:
Mini-Kat: Verbindung MSD zu Kat trennen, entsprechend ablängen.
Mini-Kat ran fertig. Wenn du nen Rohrschneider hast braucht der MSD nich mal ganz raus.
KLR: Lufi runter, geeignet Stelle zum KLR befestigen suchen (eventuell mußt du bohren).
Schlauch Lufi zu Ansaugkrümmer durchtrennen und den Bypass zwischen, Verbindung zum KLR herstellen.
Heizungsschlauch zw. Ansaugkrümmer und Spritzwand durchtrennen und Thermoventil rein und mit KLR verbinden.
Unterdruckschlauch vom MAP durchtrennen, T-Stück rein und mit Thermoventil verbinden.
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Gruß Sven
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Scharly
Schrauberheld
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| Verfasst am: 13.11.2012 12:23 Titel: |
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Also kommt das Thermoventil in den Kühlwasserkreislauf, das wusste ich noch nicht 
Ich glaube, ich baue dann doch lieber den Mini-Kat ein.
Danke @ghiasven für die Info.
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breaker
Fiesta Fan
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| Verfasst am: 13.11.2012 16:28 Titel: |
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| Scharly @ 13.11.2012 12:23 hat folgendes geschrieben: | Also kommt das Thermoventil in den Kühlwasserkreislauf, das wusste ich noch nicht
Ich glaube, ich baue dann doch lieber den Mini-Kat ein.
Danke @ghiasven für die Info. |
Aber nur in den Kreislauf vom Motor, wenn dieser Warm ist, schaltet ja erst der ganze (grosse) Kreislauf frei....sofern das Auto 2 Kreisläufe hat
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Scharly
Schrauberheld
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| Verfasst am: 13.11.2012 17:06 Titel: |
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Ja ist klar, in den kleinen Kreislauf.
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Scharly
Schrauberheld
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| Verfasst am: 14.11.2012 12:10 Titel: |
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Noch mal eine Frage zum Mini-Kat:
Wird der Abgasstrom durch den Mini-Kat nicht ein wenig gedrosselt, und dadurch die Leistung geringer?
Oder ist das zu vernachlässigen?
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nierenspender
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| Verfasst am: 18.03.2013 12:19 Titel: |
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Nun hab ich auch mal ne Frage, gibts den Mini-Kat fürn 1.3er nun mal irgendwo mit ABE/Gutachten zu kaufen? Nen Kaltlaufregler hatte ich mal im Sierra das hat mir nicht wirklich gefallen vom Leerlaufverhalten.
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mfg Michael
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Scharly
Schrauberheld
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| Verfasst am: 18.03.2013 12:24 Titel: |
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Hallo Sven,
ich habe den Mini-Kat nachgerüstet. Hat alles gut geklappt, keine Probleme.
Gruß Karl
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ghiasven
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| Verfasst am: 18.03.2013 13:42 Titel: |
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| nierenspender @ 18.03.2013 12:19 hat folgendes geschrieben: | | Nun hab ich auch mal ne Frage, gibts den Mini-Kat fürn 1.3er nun mal irgendwo mit ABE/Gutachten zu kaufen? Nen Kaltlaufregler hatte ich mal im Sierra das hat mir nicht wirklich gefallen vom Leerlaufverhalten. |
Fürn Fiesta leider immer noch nicht.
Alles klar Scharly
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Gruß Sven
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