Ford Fiesta Forum

[DieWeißeKampfsau]

hallo Ford-fahrer! :)
mein auto: Fiesta 1.1i 37kW/50PS Bj. 01/89

1. habe vor ca 10 Tagen das Ventilspiel eingestellt.. Heute klappert er weider wie ein Diesel. Habe dann den Deckel abgeschraubt und nochmal gemessen und es hat sich alles um 0.3mm nach oben verstellt. ->> jetzt kommt am einlass nicht genug rein, + starker Leistungsverlust... Was sollte man machen damit sich das nicht verstellt????

2. Da ganz oben kommt kein öl dran... Ölpumpe kaputt? Leitungen dicht? Oder ist das so normal, dass da nur gaaanz wenig öl ankommt? Und wenn mann öl wechselt und kippt das da oben rein, wo fließt das denn hin? habe keine öffnungen nach unten gesehen

Wäre cool wenn mir jemand paar tipps oder aufklärungen geben kann :) denn ich hatte mit fordmotoren und auch mit solchen alten motoren noch nichts zutun gehabt..
GRUß!! :)

[grossiman]

Hi
zu 1.) Ich gehe mal davon aus, das Du die Ventile richtig eingestellt hast. In diesem Fall besteht die Möglichkeit, das die Nockenwelle hinüber ist. Die Oberfläche der Nocken ist gehärtet. Ist diese gehärtete Schicht einmal beschädigt, geht es dann meist relativ schnell und der/die Nocken werden "rund", was auch das wieder erhöhte Ventilspiel und den Leistungsverlust erklärt. Auch sollten die Kipphebel auf der Kipphebelwelle überprüft werden, diese sollten kein spürbares Spiel aufweisen. Meistens passiert sowas mangels Pflege, heißt: Ölwechselinterwalle überzogen, falsche Ölqualität, zu lange mit zu großem Ventilspiel gefahren, viel Kurzstreckenverkehr. Materialfehler(selten) sind auch nicht auszuschließen.

zu 2.) Es kommt wirklich nicht allzuviel Öl oben an, es müssen ja auch nur die Kipphebel geschmiert werden. Diese sind im Betrieb keinen besonders hohen Belastungen ausgesetzt. Und es sind auch Ablaufbohrungen vorhanden, mindestens 8 Stück. Klingelt`s ? Richtig, dort wo auch die Stösselstangen drinstecken. Dort fliest das Öl an der Nockenwelle(diese sitzt im unteren Bereich des Motorblock`s) vorbei wieder in die Ölwanne.

[DieWeißeKampfsau]

danke grossiman!
klar habe ich das richtig eingestellt :)
der vorbesitzer des fords hat mir gesagt: "der ist gelaufen und gelaufen und gelaufen..bin damit gefahren und gefahren und gefahren.." - tja, da wurde nie was gemacht! Das ventilspiel sollte jede 20tkm neu eingestellt werden..
Naja, ich bring die kiste schon noch richtig in gang :)
Lohnt sich vielleicht eher einen komplett anderen motor einzubauen? Das Auto an sich ist BESTENS erhalten, aber der motor dagegen ölt aus jedem loch und schlitz, das getriebe schaltet nicht gut... Und wenn der glossiman sagt, dass die nocken ausgelutscht sein können, dann habe ich kein bock mehr da arbeit und zeit reinzustecken..
mfg

[nierenspender]

Motoren und Getriebe gibte jedenfalls (noch) wie Sand am Meer.

[DieWeißeKampfsau]

hi :) ich mal wieder
habe jetzt semtliche dichtungen und simmeringe erneuert, der motor ölt nicht mehr. ABER da bei der ölpumpe ist doch so ein dreieckiger kleiner deckel und dahinter ist ein zahnrad... Kommt da überhaupt eine dichtung rein? Als ich es abgeschraubt habe war da keine dichtung drinne, dann habe ich eine zugeschnitten und dazwischen gelegt...trotzdem ölt es da raus
Was machen?
Bringt das was, wenn ich den deckel nachschleife damit die fläche richtig eben ist? Bin zerspanungsmechaniker und kann an der arbeit sowas machen. gruß

[grossiman]

[DieWeißeKampfsau]

@grossiman
bin leider nicht auf die idee gekommen die flächenebenheit zu prüfen... mit dichtmasse wollte ich es erst probieren, aber da auf dem deckel sind ein paar flächen die ganz schmal sind, daswegen kann es passieren das die masse mir in die ölpumpe rein kommt.. Weiß nicht was dann ist und ob das sehr schlimm ist. naja ich schleif das erstmal nach.

achja, als ich da unter dem auto stande, habe ich mitbekommen, dass die auspuffanlage (ab krümmer) komplett falsch ist, also das mittelstück schleift fast an der manschette, semtliche kurven des rohrs stimmen nicht und ein stück von dem rohr liegt an der karosserie oben an (warscheinlich vom jüngerem baujahr) Jetzt die frage: ist das normal, dass da kein katalysator drunder hängt? also ich sehe nur vor- und endschalldämpfer. Lambasonde ist aber vorhanden. Bei meinem letzten auto (gleiche abgasnorm) war auch ein kat drunder
gruß[/quote]

[grossiman]

Beim 1,1i mit 50PS sollte eigentlich ein Kat darunter sein. War beim Vorbesitzer wohl defekt und ein neuer war ihm wohl zu teuer. Also igendeine Anlage ohne Kat darunter, deshalb wohl auch die schlechte Passgenauigkeit. Kleiner positiver Nebeneffekt mit bitteren Nachgeschmack(arme Umwelt): ohne Kat ca. 5%-10% Mehrleistung.

mfg grossiman

[DieWeißeKampfsau]

na klase.. wenn das jemand kontrolliert, dann kann mir eine anzeige wegen steuerhinterziehung drohen da ich ja nun wissentlich nicht den richtigen regelsatz zahle.
habe ein paar leute, die das auto kaufen wollen. mach ich mich da strafbar? die bekommen das spätestens bei der nächsten HU mit..

[Per]

[nierenspender]

[DieWeißeKampfsau]

so, habe das teil nachgeschliffen. Laut profilometer war vor dem schleifen wenige hundertstel ca. 0.01-0.025 unebenheit drinne. Nach dem schleifen war es null. Das tropft jetzt aber noch mehr! ich will ja nicht unbedingt da dichtmasse rein drücken..
gruß

[Per]

Vllt. ist die andere Seite nicht eben? Durch kräftiges Anziehen der Schrauben kann man solche Dichtflächen schon mal verformen.

[DieWeißeKampfsau]