Ford Fiesta Forum

[Der-Jan-Kann]

Hallo,
ich habe ein Problem mit der Klima in meinem 96er JBS. (1,25er Zetec)
Der Kompressor scheint nicht einzuklinken. (Keine DZ-Schwankung & Kühlwirkung)
Ich habe schon den Stecker unten am Kompressor (schw. + bl./schw.) durchgemessen und es kommt keine Spannung an.
Das Relais im Sicherungskasten schaltet jedoch durch und es wird Spannung weitergeleitet.
Masse ist am Stecker unten vorhanden, Plus kommt nicht. (Kabelbruch?)

Meine Frage nun: Ist das überhaupt der richtige Stecker, bzw weiß jemand, ob es noch andere Anschlüsse am Kompressor gibt?

Dass es auch am Kompressor oder besser gesagt an seiner Kupplung liegen kann ist mir durchaus bewusst, aber das unten nix an Saft ankommt ist mir doch recht rätselhaft.
Vom Kabelquerschnitt her sieht alles mehr nach Schalter/Sensor aus. (ca. 0,75mm²)

Wäre schön wenn jemand weiß, wo am Kompressor eigentlich Strom ankommen müsste, ich habe nämlich (ohne großes Aufbocken) keine weiteren Stecker entdecken können.

Danke im Voraus, Jan.

[Per]

Wenn der Motor im Leerlauf keine Drehzahlschwankungen beim Einschalten hat, wird der Schalter oder die Stromversorgung def. sein. Wegen der zusätzlichen Last bekommt der Motor mehr Sprit und Luft, um das auszugleichen. Verbindet die Kupplung nicht, muss er also höher drehen.

[Der-Jan-Kann]

Danke erstmal für die Antwort.
Drehzahlschwankungen hat er ja keine.
Unser Galaxy z.B. hat bei laufender Klima kurz einen Einbruch, dann kommt der Ausgleich.

Aber zurück zum Fiesta:
Wieso sollte er ohne Einklinken des Kompressors höher drehen?
Ich meine, es gibt dann ja keinen Grund den Motorlauf auszugleichen.

Aufgrund der Kabelfarben Schw. & Bl./Schw. glaube ich fast an eine Art "Masse-Schalter". Das würde zumindest erklären, warum am Schwarzen Kabel zwar Masse anliegt, aber beim Blau-Schwarzen kein Durchgang zum Relais im Sicherungskasten besteht.
Auch wenn ich unten 12V draufgebe, scheint die Klima nicht einzuklinken.

Ich werde mal den Wagen richtig aufbocken müssen (nicht nur mit einem Wagenheber entlasten) und die Sache genauer inspizieren.
So wie ich Ford kenne, werden die Garantiert irgendwo klammheimlich ein Kabel hingelegt haben, welches kein Mensch findet ohne das halbe Auto auseinander fummeln zu müssen...

Weiß denn jemand vielleicht, ob der Kompressor noch irgendwo Anschlüsse besitzt?
(Erfahrungen, ausgebautes Teil, Stromlaufplan...)

[Der-Jan-Kann]

Habe trotz der gestrigen intensiv-Googlelei und Forensuche gerade noch etwas interessantes entdeckt:
http://www.muccowboy.de/hp/docs/f96/f96_k02.htm
Einfach mal nach "C97" suchen. Es gibt nur ein Ergebnis.
Dort steht "Klimahochdruckschalter" mit Black/Blue und 0,75mm².
Kein Wunder warum sich nix tut, wenn ich unten 12V auflege!

Also muss irgendwo noch was anderes sein...
Dummerweise finde ich auf der Seite nichts mehr. - Schade!

[Per]

[Der-Jan-Kann]

OK, interessant.
Ich dachte eigentlich, dass das Motorsteuergerät auf das zusammensacken der Drehzahl reagiert; Daher der kleine Drehzahleinbruch.

[nierenspender]

Hab schon einige getauscht/ausgebaut, die Ford Teile scheinen rein optisch bis auf die Bestellnummern alle ziemlich gleich zu sein und haben NUR einen 2-poligen Stecker. Beim Focus hatten wir es mal das die Klima immer ein und ausgeschaltet hat, da war dann zu wenig Kältemittel im System. Evtl. ist das bei dir auch einfach leer, dann läuft da auch nix.

[Der-Jan-Kann]

Ist ja ´n Ding! - Danke für die (schnelle) Antwort erstmal.
Wie geht das Teil dann an?
Ich dachte, der Kompressor wird über eine Magnetkupplung zugeschaltet.

Und:
Was schaltet das olle Relais in meinem Sicherungskasten an?
Ein Ventil oder etwas anderes?

[Per]

Gibt verschiedene "Abschaltmöglichkeiten". Magnetkupplung (vorm Kompressor) und Kurzschlussventil (im oder neben dem Kompressor) sind die häufigsten Varianten. Beide sollten einen einfachen elektrischen Anschuss besitzen, entweder zweipolig oder einpolig gg. Masse.
Die Druck- und der Vereissungssensor sind "einfache" Schalter, weiss aber nicht, ob immer geschlossen die Ruhelage ist.
Aber ohne Schaltplan wirst du da nicht weiter kommen.

[nierenspender]

[Der-Jan-Kann]

Also doch kein Hochdruckventil?
Falls nein, dann ist wohl die Magnetkupplung/ der Kompressor kaputt UND ich habe einen Kabelbruch und vielleicht/wahrscheinlich fehlt Kühlmittel (?)

Das würde erklären, warum beim Stecker kein Strom vom Relais ankommt und warum die Magnetkupplung nicht anspricht, wenn ich Saft auflege.
- Klingt teuer -
Die Kabelsache ist praktisch schon erledigt, aber wenn ich am Kühlkreislauf rumfummele, dann habe ich erst recht kein Kühlmittel mehr und wer weiß, was noch alles undicht sein könnte...

Apropos:
Was kostet eigentlich so ein Klimaservice bei einer Nicht-Ford-Werkstatt?

[nierenspender]

ca. 70€, kostet es aber überall

Dort kriegen die auch raus ob Kältemittel fehlt. nen Druckschalter gibt's auch noch, aber nicht am Kompressor. Wenn du nen Schaltplan besorgt bekommst kannst du dem Kompressor ja mal geben was er braucht (Spannung) und die hörst die Magnetkupplung. Nicht immer gleich das teuerste Zeug tauschen, schön bei den einfachen Dingen anfangen.

[Der-Jan-Kann]

Danke für die Auskunft!
Was den Kompressor angeht, ist mir noch was eingefallen, dass ich nun probiert habe.
Meine Schwester hat einen alten Ford KA mit funktionstüchtiger Klima.
Gerade habe ich mich drunter gelegt und den Stecker gemessen. (warum bin ich da nicht früher drauf gekommen?)
Wenn die Klimaanlage aktiv ist, liegt am Stecker Spannung an (12V) und drinnen wird's kalt...
nierenspender hat also definitiv recht.

Für mich heißt das wohl: Neuer Kompressor (Ebay ab ca. 100€) oder keine Klima! (ging ja bisher auch ohne )
Ein Klima-Service würde dann ja so oder so fällig werden.
Mal schauen was ich jetzt mache; Ich schwimme ja als Student nicht gerade in Geld.

[nierenspender]

Hattest du nicht geschrieben du hast keine Spannung an dem Stecker?

Wenn du die Nummer raussuchst oder mir mal die Fahrgestellnummer deines Auto per PN schickst schau ich mal ab der Kompressor den ich noch habe passt, der hat bis zum Ausbau funktioniert und den kann ich dir auch günstiger überlassen. Noch glaube ich aber nicht so ganz an den Kompressor.

[Per]

Hast du mal auf die Kupplung 12V gegeben?