Ford Fiesta Forum

[Corvintaurus]

Hallo.
Ich werde die Wochen meine lambdasonde wechseln. Muss ich bei der Demontage auf etwas achten?
Es ist noch die erste, und ich habe die Befürchtung, das sie beim herausdrehen bricht und eine Montage der neuen Sonde dadurch unmöglich wird.

Mit Gruß,
Alex

[Per]

Kommt auf den Motor an. Bei den vorn mittig sitzenden brauchst du einen speziellen Schlüssel, bei den "alten" unten im Krümmer sitzenden reicht ein Ringschlüssel, aber fest sitzen die Teile in der Regel dennoch.

[Corvintaurus]

Kann ich mir durch den Versuch der Demontage die Sonde so zerstören, das ich keine neue montieren kann? Hilft Kriechöl oder sowas?

Hab gerade mal bei NKD nachgelesen, was die Auswirkungen einer defekten Sonde sind.

-erhöhter Spritverbrauch
-schlechter Anzug
-dunklere Abgase

trifft alles zu.

Na, jetzt wo der kleine neue Bermsscheiben und Beläge hat, darf er zeigen was er kann



PS: Firmenwagen bekommen.... VW-Caddy (darf man das hier schreiben?) . Kein Vergleich zum Fiesta, ... aber mein Hobel macht trotzdem mehr Fun.

Autofahren und Auto fahren sind halt zwei Paar Schuhe.

[Doc²]

Ich kann mich erinnern das ich vor einigen Jahren vor dem selben Problem stand: „Wie bekomme ich die Lambdasonde raus?“
Nach einem Fehlversuch mit einem 5“ Engländer hatte ich damals aufgeben müssen.
Heute weiß ich aber dass es mit einem geeigneten Werkzeug recht einfach geht. Geeignet bedeutet in dem Fall massiv und lang genug. Üblicherweise verwende ich einen 10“ Rollgabelschlüssel oder eben den passen Ring-Maul-Schlüssel, Schlüsselweite 22 müsste es sein.

Schäden die dabei entstehen können, können sowohl die Lambdasonde als auch die Verschraubung betreffen. So kann die aufgeschweißte Mutter vom Auspuffrohr abreißen oder aber auch die Lambdasonde direkt beschädigt werden. Beides ist aber bei mir noch nicht passiert.
Aber du solltest auf den Plus Kontakt vom Anlasser achten, diesen solltest du weder mit dem Werkzeug noch mir der Lambdasonde berühren und zur Masse überbrücken.
Die Lambdasonde lässt sich am besten von „unten“ demontieren, hierbei besteht auch keine Gefahr für den Wasserkühler,

Corvintaurus, bevor du dir aber die Mühe machst deine Lambdasonde auszubauen kannst du sie noch ausmessen.
Über die Werte an den vier Kontakten im Stecker kann man die Funktion überprüfen.
Im Anhang findest du ein Bild von meinem „Prüfkabel“ welches ich zum Auslesen der Werte mit einem Multimeter verwendet habe.
Die Stecker stammen aus einem Fiesta und lassen sich zwischen Lambdasonde und Kabelbaum dazuwischen stecken. Über die Lüsterklemme kann ich direkt die Spannungen der Heizung und der Lambdasonde ablesen.
Die Heizung sollte um 12V liegen und wenn die Lambdasonde betriebswarm ist gibt sie Spannungen von 0,3-0,9V ab. Auf Wikipedia findest du eine ausführliche Beschreibung der Sonde und der Spannungen. Wiki - Lambdasonde

Kabelbelegung Lambdasonde Fiesta Mk3 (GFJ) 1.1 & 1.3
Motorkabelbaum:
schwarz/rot = Heizung + (12)
blau/weiß = Lambdawert +
braun = Lambdawert -
braun = Heizung Masse

Lambdasondenkabel:
schwarz = Lambdawert +
grau = Lambdawert -
weiß = Heizung
weiß = Heizung

Und wenn ich Testberichte über VW Golfs verfassen darf, darfst du auch deinen Caddy hier erwähnen.

[Per]

[Corvintaurus]

2 mal dein Auto waschen? Ich wasche meinen doch recht häufig, da wird dein Matchbox-Auto nicht in´s Gewicht fallen

Das mit dem Adapter, gefällt mir wirklich gut! Soweit ich mich erinnere, habe ich alle Stecker und Buchsen aus dem Motorraum entfernt. Mal sehen, ob ich jene auch mit herausgeschnitten habe.

Genau wie bei dem Fehlercode auslesen. Nur hoffe ich, das die Resonanz größer ist, ... ist ja hier schon fast nen Totentanz im Board.


Gedankt