Ford Fiesta Forum

[nierenspender]

mit Fiesta MK7
http://www.evo-cars.de/galerienvideos/filme/fordfiestafuerspikespeakrennencrashvideo.php

mit RS200 (sabber)
http://www.evo-cars.de/motorsport/fordrs200fuerpikespeak2009.php

[Doc²]

Na der Beitrag ist ja mal wieder bescheiden ausgearbeitet.
Fiesta mit 800PS, nun ja das lassen wir erst mal so stehen.
Zunächst aber zum Pikes Peak. Das ist ein Berg, für alle die es noch nicht wussten. Und auf diesen Berg führt eine teilasphaltierte Strecke.
Diese Strecke wurden schon zum Anfang des letzten Jahrhunderts bezwungen und in schöner Tradition tuen wir das nun dieses Jahr auch wieder, genauso wie letztes Jahr, und das Jahr davor.
Zur Strecke lässt sich sagen:
Sie ist in der nähe von der Stadt Colorado Springs im Amerikanischen Bundsstatt Colorado.
etwa 20km lang, davon etwa 10km befestigt.
Auf der Strecke werden über 1400 Höhenmeter bewältigt.
Das Ziel befindet sich in über 4300m Höhe. Zum Vergleich die Zugspitze ist nicht ganz 3000m Hoch.

An sich könnte man dieses Rennen als "Rallye" ab tuen. Aber als spezielles Gimik gibt es eine unbegrenzte Klasse wo wirklich alles was irgendwie fährt teilnehmen kann und darf.

Dieser unbegrenzten Klasse ringt mir persönlich eigentlich nur ein müdes lächeln ab, da es letztendlich egal ob nun Ford oder Toyota drauf steht immer eine ähnliche Konstruktion ist. Nur eben der Name der drauf steht und die Plaste Karosse die um den Gitterrohrrahmen drum herum geklebt ist, ist eine andere.
Diese Klasse ist vergleichbar mit der Formel 1, nur eben auf einer anderen Piste und deswegen auch eine leicht andere Konstruktion.
Aber bei über 165 Kurven auf 20km ist nicht mit viel Höchstgeschwindigkeit zu rechnen, denn das bedeutet das im Durchschnitt zwischen den Kurven immer nur knapp 120m Fahrtstrecke liegen und selbst bei einer idealen Beschleunigung, vergleichbar mit der auf Asphalt, und einer Kurvenausgangsgeschwindigkeit von 50km, über Grund, sollten die Fahrzeuge, unabhängig von ihrer Leistung kaum schneller als 200km werden. Ausserdem verlieren die Fahrzeuge je höher sie kommen an Leistung. Im allgemeinen gilt auf 100 Höhenmeter verliert ein Motor rund 1% an Leistung.
Mit 800PS ist der Fiesta im Beitrag angegeben, das bedeutet das auf Starthöhe etwa noch 570PS vorhanden sind. Im Ziel sogar nur noch 460PS.
Zum vergleich ein World Rallye Car, kurz WRC, hat so um die 300 bis 350PS.
Wenn man dieses Event weiter vergleicht mit der Rallye-Weltmeisterschaft, fällt auf das es dort nicht nur längere und damit anspruchsvollere Strecken gibt und gab, ausserdem wird in Mexiko und Argentinien auch zum Teil auf ähnlichen Höhen gefahren.
Des weiteren dürfen Rallye-Fahrer die Strecke auch nur ein paar wenige male abfahren und nicht vorher so lange fahren bis sie jede Kurve und jeden Bremspunkt auswendig kennen.

Aber im grossen und ganzen muss man dem Pikes Peak Hill Climb, dem Rennen zu den Wolken, einen positive Bewertung geben. Da diese Veranstaltung nicht nur die Motorsportwelt bereichert sondern auch alte Grenzen verschiebt und damit höher setzt.
Mein Vorschlag um die ganze Sache noch verzwickter und fahrerisch anspruchsvoller zu machen: Auf dem Zielstreifen sollten die Fahrer ihre Fahrzeuge Rückwärts längs einparken, ohne Fremde Hilfe.

Walter Röhl, der Gewinner von 1987, sagte zu einem Neustart Angebot übrigens "Nein", da sich im laufe der Zeit die Rallye so verändert habe das von dem ursprünglichen Gedanken und dem Flair nicht mehr viel übrig geblieben ist. Des weiteren begründete er das mit der, in sein Augen blöden Idee, der teilweisen Befestigung der Strecke, die diese Strecke zu einfach macht.

[Per]

[stg_85]

hier sind auch noch ein paar informatinonen
http://teamrs.aeston.no/