Ford Fiesta Forum

[SUZChakuza]

Hallo Liebe Community

ich fahre einen Ford Fiesta MK4 1.25 mit 75 PS und wollte mal gerne wissen ob es möglich is ohne allzugroßen aufwand so 20 PS mehr rauszukitzeln, weil ich kenne mich damit überhaupt nicht aus^^. Eine genaue Erleuterung wäre gut.

Mit freundlichen Grüßen

SUZChakuza

[Dr. K. Nickel]

kannste gleich vergessen...ohne großen aufwand, 20PS.....nee.
entweder anderen motor oder mit dem zu frieden sein was du hast.

[Per]

[SUZChakuza]

ja geld kann da schon reinfließen bissl aber so maximal 400 euro wollt ich reinstecken is da was möglich?

[Per]

Pro haltbares PS kannst du mit 50-100 € rechnen (Neuteile als Basis genommen).
Das günstigste ist, du kaufst dir eine (rostige) Basis mit entsprechenden Motor und baust um.

Gab es für den 1,25er nicht mal einen Turbo? Nur, billig ist der auch nicht .

[vg-fiesta]

Hallo zusammen,

Was passiert, wenn man z.B. durch einen kleinen Trick der Motorelektronik einen korrekten Lambdawert vorgaukelt und dann die Einspritzimpulse zwangsweise verlängert?
Die Mogelei beim Lambdawert muss sein, weil sonst die Motorelektronik den verlängerten Einspritzimpulsen entgegen wirkt.

Da müsste doch mehr Leistung rauskommen oder?

Ökologische Sauerei ist klar. Aber man kann das ja auch abschaltbar machen, so hat man dann eben nur bei Bedarf mehr Leistung. Wie gut der Motor das verträgt weiss ich natürlich nicht. Was Ventile, Kolben, Lager und Dichtungen dazu sagen ist natürlich mit großen Fragezeichen zu versehen.


MFG V.G.

[Per]

Dann hast du eine unsaubere Verbrennung. Nicht wirklich mehr Leistung. Ausserdem ist die Lambda-Reglung im Volllastbereich eh abgeschaltet.

Auch das "Widerstandstuning" ist voll für den A...bfall, weil sich das Steuergerät mit der Zeit an die Änderung gewöhnt.

Lohnen tun sich:
- klassiches Tuning:

Ansaugkanäle erweitern, glätten, Kanten beseitigen
größere Ventile
Nockenwellen (evtl. inkl. Federn)
Fächerkrümmer
Metallkat + Sportauspuff
Benzindruckregler

- Chiptuning

"Einfacher" Chip mit entsprechenden Einschränkungen (Super Plus, Temperaturbereich, Ausland...)
Angepasster Chip (Ausnutzen der Werksabweichungen, macht aber kaum noch ein Tuner )

Auslitern, Aufbohren, neue Kurbelwelle, Turbo/Kompressor u.a. geht dann deutlich weiter.
Kaum eine Maßnahme wird aber alleine was bringen, manche können auch, unüberlegt angewendet, das Gegenteil bewirken.
Mit dem entsprechenden Wissen über genau DEN Motor kann man auch gezielt Engstellen beseitigen.
Beim alten 1.3er war z.B. der Ansaugkrümmer eine solche. Den schön aufgedremelt hat man gut bemerkt (mehr Drehmoment (dadurch auch geringerer Spritverbrauch, wenn man(n) wollte), höhere Enddrehzahl).
Den 1.25er kenne ich aber nicht. Und ohne genaue Kenntnisse: Finger weg!

[vg-fiesta]

Was passiert denn wenn man in den Kennfeldern manipuliert, Da wird doch auch nur die Spritmenge in Abhängigkeit vom Drosselklappenpoti verändert.
Klar werden da noch andere Parameter berücksichtigt, (Lufttemp, Luftmenge,Zündung,...) Aber am Ende geht Mehrleistung nur durch mehr Sprit zu einem früheren (Bezogen auf den Droselklappenwinkel (und damit Luftmenge)) Zeitpunkt.

Das mit dem Vorgaukeln des Lambdawertes soll nur verhindern, daß das Original Motormanagement nicht den verlängerten Einspritzimpulsen entgegenwirkt.

riesige Höchstleistung erreiche ich durch die Maßnahme natürlich nicht. Die Luftmenge ist nun mal begrenzt. Was ich aber erreichen kann ist eine bessere Beschleunigung. Wenn ich wie gesagt das ganze schaltbar mache ändere ich auch nichts für den normalen Fahrbetrieb.

(Nichts anderes geschieht bei e85 Elektronik, nur daß die auf den Lambdawert regelt da das Ethanol eben einen so geringen Energiegehalt hat, daß seine Verbrennung z.T. ausserhalb der Parametergrenzen der normalen Motorsteuerung liegt.)

MFG V.G.

[nierenspender]

[Doc²]