Ford Fiesta Forum

[Doc²]

Die Getriebedaten eines Fahrzeuges geben an wie die Motordrehzahl verändert wird.
Bei einer Übersetzung mit Faktor 1,000 wird die Drehzahl vom Motor im Prinzip direkt an die Räder weitergegeben. Wenn der Faktor 2,000 ist bedeutet dies das 1 Umdrehung in das Getriebe hinein geht und 0,5 Umdrehungen wieder rauskommen. Das heißt der Gang untersetzt die Drehzahl und verringert diese.

Die Motordrehzahl wird bei allen Fiestas im Getriebe 2 mal untersetzt. Erst durch den entsprechenden Gang und ein zweites mal durch das Differential.
Am Beispiel Fiesta Mk1 bedeutet das:
1000 Umdrehungen werden vom Motor ins Getriebe geschickt -> der 1. Gang untersetzt diese Drehzahl um Faktor 3,58 und das Differential noch mal um Faktor 4,06.
Die Berechnung sieht so aus: 1000U/min : 3,58 : 4,06 = 69U/min
Also werden die 1000U/min vom Motor untersetzt zu 69U/min am Rad
Das Differential wird bei allen Gängen wirksam und muss immer dazu berechnet werden.
Onlinerechner zur Berechnung von Getriebedaten sind auf www.Ford-Fiesta.de zu finden im Bereich Sonstiges.

Übersicht Getriebe Übersetzungen:
Fiesta Mk1
Fiesta Mk2
Fiesta Mk3
Fiesta Mk4 & Mk5
Fiesta Mk6
Fiesta Mk7

Alle Angaben ohne Gewähr.

[Doc²]

Übersetzungen Fiesta Mk1

1,0l 29kW & 1,1l 39kW
1. Gang 3,58
2. Gang 2,05
3. Gang 1,35
4. Gang 0,96
Rückwärtsgang 3,77
Differential 4,06

1,0l 33kW
1. Gang 3,58
2. Gang 2,05
3. Gang 1,35
4. Gang 0,96
Rückwärtsgang 3,77
Differential 4,29

1,3l 49kW
1. Gang 3,58
2. Gang 2,05
3. Gang 1,35
4. Gang 0,96
Rückwärtsgang 3,77
Differential 3,84

1,6l 62kW
1. Gang 3,15
2. Gang 1,91
3. Gang 1,27
4. Gang 0,95
Rückwärtsgang 3,61
Differential 3,58

(Edit: Korrektur)

[Doc²]

Übersetzungen Fiesta Mk2

1,1l 36kW / 37kW
1. Gang 3,58
2. Gang 2,04
3. Gang 1,35
4. Gang 0,95
5. Gang 0,76
Rückwärtsgang 3,62
Differential 3,84 (4-Ganggetriebe 3,58)

1,3l 51kW & 1,4l 52kW / 54kW / 55kW
1. Gang 3,58
2. Gang 2,04
3. Gang 1,35
4. Gang 0,95
5. Gang 0,76
Rückwärtsgang 3,62
Differential 3,84

1,6l 71kW
1. Gang 3,58
2. Gang 2,04
3. Gang 1,35
4. Gang 0,95
5. Gang 0,76
Rückwärtsgang 3,62
Differential 3,58

1,6l D 40kW
1. Gang 3,15
2. Gang 1,91
3. Gang 1,28
4. Gang 0,95
5. Gang 0,76
Rückwärtsgang 3,62
Differential 3,33

(Edit: Korrektur)

[Doc²]

Übersetzungen Fiesta Mk3

1,0l 33kW & 1,1l 40kW
1. Gang 3,58
2. Gang 2,04
3. Gang 1,32
4. Gang 0,95
Rückwärtsgang 3,77
Differential 4,06

1,1l 37kW & 1,3l 44kW
1. Gang 3,58
2. Gang 2,04
3. Gang 1,32
4. Gang 0,95
5. Gang 0,76
Rückwärtsgang 3,62
Differential 4,06

1,1l 33kW / 40kW & 1,3l 44kW CTX Automatikgetriebe
1. Gang 3,84 – 0,66 (Stufenlos)
Rückwärtsgang 4,27
Differential 3,84
Untersetzung 1,48 (Lastgang)

1,4l 54kW
1. Gang 3,58
2. Gang 2,04
3. Gang 1,32
4. Gang 0,95
5. Gang 0,76
Rückwärtsgang 3,62
Differential 3,84

1,4l 52kW & 1,6l 76kW
1. Gang 3,15
2. Gang 1,91
3. Gang 1,28
4. Gang 0,95
5. Gang 0,76
Rückwärtsgang 3,62
Differential 4,06

1,6l 65kW & 1,8l 96kW
1. Gang 2,87
2. Gang 1,91
3. Gang 1,41
4. Gang 1,11
5. Gang 0,88
Rückwärtsgang 3,62
Differential 3,82

1,6l 96kW RS Turbo
1. Gang 3,15
2. Gang 1,91
3. Gang 1,28
4. Gang 0,95
5. Gang 0,76
Rückwärtsgang 3,62
Differential 3,82

1,8l D
1. Gang 3,15
2. Gang 1,91
3. Gang 1,28
4. Gang 0,95
5. Gang 0,76
Rückwärtsgang 3,62
Differential 3,59

[Doc²]

Übersetzungen Fiesta Mk4 & Mk5

1,3l 37kW / 44kW
1. Gang 3,58
2. Gang 1,93
3. Gang 1,28
4. Gang 0,95
5. Gang 0,76
Rückwärtsgang 3,62
Differential 3,82

1,25l 55kW & 1,4l 66kW
1. Gang 3,58
2. Gang 1,93
3. Gang 1,28
4. Gang 0,95
5. Gang 0,76
Rückwärtsgang 3,62
Differential 4,06

1,25l 55kW Automatik
1. Gang 3,84 – 0,66 (Stufenlos)
Rückwärtsgang 4,27
Differential 3,84

1,6l 76kW
1. Gang 3,58
2. Gang 1,93
3. Gang 1,28
4. Gang 0,95
5. Gang 0,76
Rückwärtsgang 3,62
Differential 4,25

1,8l D 60kW / 55kW
1. Gang 3,58
2. Gang 1,93
3. Gang 1,28
4. Gang 0,95
5. Gang 0,76
Rückwärtsgang 3,62
Differential 3,82

[Doc²]

Übersetzungen Fiesta Mk6

1,3l 44kW
1. Gang 3,58
2. Gang 1,93
3. Gang 1,28
4. Gang 0,95
5. Gang 0,76
Rückwärtsgang 3,62
Differential 3,824 (44kW Version mit Klimaanlage 4,06)

1,3l 51kW & 1,4l 59kW
1. Gang 3,58
2. Gang 1,93
3. Gang 1,28
4. Gang 0,95
5. Gang 0,76
Rückwärtsgang 3,62
Differential 4,06

1,4l 59kW Durashift & 1,6l 74kW
1. Gang 3,15
2. Gang 1,93
3. Gang 1,28
4. Gang 0,95
5. Gang 0,76
Rückwärtsgang 3,62
Differential 4,25

1,6l 74kW Automatik
1. Gang 2,88
2. Gang 1,57
3. Gang 1,00
4. Gang 0,70
Rückwärtsgang 2,30
Differential 4,28

2,0l 110kW
1. Gang 3,58
2. Gang 2,038
3. Gang 1,414
4. Gang 1,108
5. Gang 0,878
Rückwärtsgang 3,615
Differential 3,824

1,4l TDCi 50kW & 1,6l TDCi 66kW
1. Gang 3,58
2. Gang 1,93
3. Gang 1,28
4. Gang 0,95
5. Gang 0,76
Rückwärtsgang 3,62
Differential 3,37

[Doc²]

Übersetzungen Fiesta Mk7

1,0l 48kW / 59kW
1. Gang 3,583
2. Gang 1,926
3. Gang 1,281
4. Gang 0,951
5. Gang 0,756
Rückwärtsgang 3,615
Differential 4,560

1,0l 74kW / 92kW
1. Gang 3,583
2. Gang 1,926
3. Gang 1,206
4. Gang 0,878
5. Gang 0,689
Rückwärtsgang 3,615
Differential 3,610

1,0l 74kW Doppelkupplungsautomatikgetriebe
1. Gang 4,182
2. Gang 2,429
3. Gang 1,436
4. Gang 0,959
5. Gang 0,804
6. Gang 0,633
Rückwärtsgang 3,615
Differential 1. & 2., 5. & 6. 4,105
Differential 3. & 4. 4588

1,25l 44kW / 60kW & 1,4l 68kW / 71kW & 1,6l Ti-VCT 88kW
1. Gang 3,583
2. Gang 1,926
3. Gang 1,281
4. Gang 0,951
5. Gang 0,756
Rückwärtsgang 3,615
Differential 4,059 (ab 2012 1,6l Ti-VCT 88kW 3,82 & 1,25l 44kW 4,25)

1,4l 71kW Automatik
1. Gang 2,816
2. Gang 1,497
3. Gang 1,000
4. Gang 0,726
Rückwärtsgang 2,649
Differential 4,203

1,6l Ti-VCT 99kW
1. Gang 3,583
2. Gang 2,038
3. Gang 1,414
4. Gang 1,108
5. Gang 0,878
Rückwärtsgang 3,615
Differential 3,824

1,6l EcoBoost 134kW
1. Gang 3,727
2. Gang 2,048
3. Gang 1,357
4. Gang 1,032
5. Gang 0,821
6. Gang 0,690
Rückwärtsgang 3,818
Differential 3,824

1,4l TDCi 51kW & 1,6l TDCi 70kW
1. Gang 3,583
2. Gang 1,926
3. Gang 1,281
4. Gang 0,951
5. Gang 0,756
Rückwärtsgang 3,615
Differential 3,368

1,5l TDCi 55kW & 1,6l TDCi 70kW
1. Gang 3,583
2. Gang 1,926
3. Gang 1,206
4. Gang 0,878
5. Gang 0,689
Rückwärtsgang 3,615
Differential 3,370

1,6l TDCi Econetic 70kW
1. Gang 3,583
2. Gang 1,926
3. Gang 1,206
4. Gang 0,878
5. Gang 0,689
Rückwärtsgang 3,615
Differential 3,050

(Edit: Nachtrag)

[Per]

[Doc²]

Ja stimmt die Liste ist noch nicht vollständig. Aber im Moment liegen mir nur diese Daten vor.
Der Grund für die veröffentlichung von diesem Beitrag war die tatsache des es wohl, zur Zeit, keine deutsche Seite gibt wo die Daten einzusehen sind, speziell von den älteren Modellen

Was fehlt:

Fiesta Mk2
Automatikgetriebedaten
1,3l 4-Gang Getriebedaten

Fiesta Mk3
Automatikgetriebedaten - nachgetragen
1,1 & 1,3l 4-Gang Getriebedaten

Fiesta Mk7
1,0l 48kW / 59kW - nachgetragen
1,0l 74kW Automatik - nachgetragen
1,4l 68kW - nachgetragen
1,5l 55kW TDCi - nachgetragen

(Edit: Nachtrag)

[Corvintaurus]

Habs mal durchgerechnet.

1Gang
2000U/min
155/70R13

2000u/min vom Motor / 3,58 Untersetzung 1Gang Getriebe / 4,06 Diff
=
137,6U/min am Rad

Rad hat Umfang von 1719,08mm

137,6u/min am Rad * 1719,08mm Umfang
=
236546,77mm/min /1000
=
236,546m/min /1000
=
236,5km/min *60
=
14,19km/h

Ich denke, ich habe mich verrechnet.....oder?

EDIT: eine Dezimalstelle versaubeutelt...
aber knapp 15km/h im ersten bei 2000u/min ???

[Doc²]

Ich habe das gleiche raus, deine Rechnung sollte richtig sein.
Auch der online Rechner auf Ford-Fiesta.de kommt zum selben Ergebnis.

Aber das muss ja auch so sein, denn wenn der 1. Gang noch deutlich kürzer wäre, würde man verdamt schnell in den 2. schalten müssen um noch in einem moderaten Drehzahlbereich zu bleiben.

[Corvintaurus]

Prima.
Dann rechne ich mal meine Gänge durch... ob ich mit dieser Grundlage den Verschleißgrad meiner Kupplung bewerten könnte?
Währe doch nen toller Ansatz...

[Corvintaurus]

[Der-Jan-Kann]

Was mir noch aufgefallen ist:
Beim MK6 taucht mein Wagen gar nicht auf. Ich habe den 1,6l 74KW Fiesta JD3 Sport.
Auffällig ist, dass der auf der Autobahn extrem hoch drehen muss, etwa 3200 U/min für 100 km/h. Kurzzeitig kein Ding, aber nach wenigen Minuten >120 km/h neigt man zum "schleichen", weil's einfach nervt.
Unser Fünftürer selben Modells (JH1 mit 1,4l) mit identischer Bereifung macht nur etwa 2800 U/min, was doch deutlich angenehmer ist.

Laut Etis hat der 1,6er die selben Getriebedaten wie der ST 150 (2,0l) aus der Liste, nur das Differential ist mit 4,06 deutlich kürzer.

Ich hab's auch mal nachgerechnet:
1,4er = 2808 U/min für 100 km/h
1,6er = 3237 U/min für 100 km/h

Ich find's schade, dass der stärkere Wagen das kürzere Getriebe hat. Der hätte auch mit dem Längeren leichtes Spiel...
Immerhin gut zu wissen: Wenn ich das Diff tausche, habe ich einen ST*


*jaaaa, OK der ST hat 1,5-mal so viel Leistung...

[Doc²]

Übersetzungen Fiesta Mk8

1,1l Ti-VCT 52 kW / 63 kW
1. Gang 3,727
2. Gang 2,095
3. Gang 1,345
4. Gang 0,9711
5. Gang 0,775
Rückwärtsgang 3,727
Differential 4,118

1,0l Eco-Boost 74 kW / 92k W / 103 kW
1. Gang 3,417
2. Gang 1,958
3. Gang 1,276
4. Gang 0,9438
5. Gang 0,757
6. Gang 0,634
Rückwärtsgang 3,833
74 kW / 92 kW Differential 3,941
103 kW Differential 4,353

1,5l TDCI 63 kW
1. Gang 3,417
2. Gang 1,880
3. Gang 1,172
4. Gang 0,865
5. Gang 0,683
6. Gang 0,568
Rückwärtsgang 3,8335
Differential 3,370

1,5l TDCI 88 kW
1. Gang 3,727
2. Gang 2,048
3. Gang 1,258
4. Gang 0,919
5. Gang 0,738
6. Gang 0,622
Rückwärtsgang 3,818
Differential 3,350

Quelle Ford Pressemappe Stand 07.2017