Ford Fiesta Forum

[Per]

Bisher wusste ich, dass der 8V DOHC (Sierra, Scorpio, Transit) eigentlich ein Industriemotor (DOC 420) war, der z.B. in Gabelstaplern oder anderen Kleinfahrzeugen, aber viel auch in Blockheizkraftwerken (BHKW) verbaut und dort mit Flüssiggas betrieben wurde.
Neu war mir, dass auch der 1.1/1.3 Kent/Valencia ein ähnliches "Schicksal" teilt.
Interessant daran finde ich vor allem den Gasbetrieb, Flüssiggas dürfte auch in Zukunft ganz gut zu bekommen sein und speziell dafür ausgelegtes Zubehör besser als eine "universell passende" Gasanlage.
Leider haben diese Motoren ihre besten Zeiten hinter sich, dafür Teile zu bekommen dürfte ähnlich schwer werden wie allgemein Teile für die Fahrzeuge aus den 80/90er.

Aber mal beobachten...

[Doc²]

Hast du dafür eine Quelle oder gar ein Angebot für einen solchen Industriemotor?

Ich arbeite schon seit ein paar Jahren, im Rahmen eines Forschungsprojektes, an einem BHKW Motor.
In dem Fall ein Einzylinder Erdgasmotor welcher eine Kraft-Wärme-Kopplung darstellt.
Bei dem ist es so das er schon fast nach dem Diesel-Prinzip arbeitet.
Einige Komponenten wurden für diesen Betrieb angepasst, einige aber direkt von Kraftfahrzeugen übernommen.
Anlasser, Zündspule und Zündmodul, unter anderem.
Zündkerze, Kolben, Ölkreislauf und Ölvolumen, unter anderem, sind aber an den Stationärbetrieb angepasst.

Wie ist das bei den Ford Industriemotoren? Kannst du dazu mehr Infos herausgeben?

[Per]

BHKW ist do tot dank Solarstrom, zumindest für kleine Einheiten bis zu. Mehrfamilienhaus. Ab Siedlung noch interessant, drunter zu teuer dank Wartung (und deutscher Gesetzgebung). Leider.

Infos im Netz findest du unter den Begriffen "BHKW Ford DOC 420" und "BHKW Ford VGS 413".
Hier (noch, wenn verkauft, wird es irgendwann gelöscht werden) ein leider schlechtes Bild, wo man die gänzlich andere Ansauganlage des DOHC sieht. Vom 1.3 habe ich nur Videos (Youtube) im verbauten Zustand gesehen.