Ford Fiesta Forum

[Chefkoch]

Hi,
sagt mal, wann deaktiviert sich bei euch die Schubabschaltung?
Kann es sein, dass die Geschwindigkeit dabei auch ne Rolle spielt?
Mir ist es nämlich aufgefallen, wenn ich vom 3. in den 2.Gang schalte, dass die Vezögerung unterhalb 3500 1/min nachlässt.

Gruß
Christian

[Chefkoch]

Ich sollte vielleicht noch dazu sagen, dass es ein 1.3 Bj93 ist..

[Doc²]

Na klar lässt die dann nach, weil dann nicht mehr so viel Kraft benötigt wird um denn Wagen zurollen (...).
Bestimmt ist euch, oder dir schon aufgefallen das wenn ihr bei 100 Km/h vom Gas geht das sich die Geschwindigkeit recht schnell verringert, aber um so langsamer ihr werdet um so weniger schnell veringert sich die Geschmwindigkeit.
Wenn du im 3ten Gang bei Hundert bist, hast du knapp 5000 U/min auf der Uhr und wenn du dann vom Gas gehts Bremst der Motor natürlich gewaltig, ebend wegen der Schubaschaltung, wenn du das ganze aber nun im 5ten machen würdest würde die Verzögerung wenig krass ausfallen weil die Umdrehung da ja grade man um die 3500 U/min liegen würde und um die dieses Umdrehung zu halten weniger viel Kraft benötigt wird als bei 5000 U/Min.

Ich hoffe ich konnte es einigermassen ausreichend erklären, oder zumnindestens einigermassen formuliren was ich ausdrücken wollte, wenn der Sinn meiner Worte trotzdem unverständlich sein sollte schreibe ich natürlich noch eine "lang Version".

Chefkoch, was ich jetzt nicht gar so toll fand ist das du das Fremdwort "Schubaschaltung" einfach so, ohne Erklärung, hier in den Raum gestellt hast, ich kannte diesen Einspritzzustand nämlich noch nicht unter diesem Ausdruck und musste mich erst mächtig schlau machen bei, ja jetzt benutze ich es auch, Wikipedia.

Ich wollte und hatte auch die Erklärung von Wikipedia hierrein verlinkt, aber der Link funktioniert leider nicht mehr, aus welchen Gründen auch immer.

[Schlingel]

Kann das sein,das du da etwas verwechselst?
Die Schubabschaltung schaltet im Schiebebetrieb die Spritzufuhr ab,das heißt,der Motoor "läuft" ohne Sprit,er wird nur über das Getriebe durch die Fahrzeugbewegung in Schwung gehalten.
Du hast da die " Motorbremse " erklärt....

[FireplayerDB]

Na das mit dem Bremsen hängt wohl von der Getriebeübersetzung und vielleicht auch ein wenig von der Geschwindigkeit ab. Logisch, dass wenn ich bei 5000 min-1 im ersten Gang vom Gas gehe, dass der Wagen dann mehr bremst als wenn ich das im fünften mache. Im ersten dreht der Motor sich ja viel schneller als die Antriebswellen oder die Räder.

Zur Schubabschaltung: Ich hab gelesen, dass es die zeit 1980 bei elektronischen Enspritzern gibt, aber hat der HCS das denn?

Also ich meine das schon öfters mal gemerkt zu haben, sofern meiner es denn hat. :) Also wenn ich im fünften einen Berg runterrollen lass, dann merk ich nach kurzer Zeit ein leichtes Rucken und der Wagen läuft leichter. Da hab ich mir gedacht, das ist bestimmt die Schubabschaltung.

[Doc²]

FireplayerDB, ich denke schon das der HCS das hatte oder hat, ist ja schliesslich ein Einspritzer, ich denke nur Vergasser-Motoren hatten das nicht.

Schlingel, klar habe ich auch ein stückweit die Motorbremse erklärt aber ist das nicht die Schubabschlatung, schliesslich bleibt ja bei beiden der Spritweg.

[FireplayerDB]

Ja aber bei der Motorbremse wird noch die Ansaugklappe geschlossen, damit der Motor bremst. Aber genau das will man ja mit der Schubabschaltung nicht erreichen. Das ist nur damit man beim Rollen Sprit spart und damit nix unnötig verblasen wird.

[nierenspender]

das einzig sinnvolle kam von Schlingel wenn ich das gerade richtig überflogen habe.

Motorbremse ist die Verzögerung durch die Getriebeübersetzung und Reibung wenn man vom Gas geht.
Schubabschaltung ist einfach nur das nix mehr eingespitzt wird wenn die Drehzahl noch hoch genug ist das der Motor nicht aus geht.

Deswegen hat man wenn man ausgekuppelt oder im Leerlauf rollt nen Spritverbrauch (Passat Diesel ca. 0,6L lt. Bordcomputer) und wenn man im Gang rollt (Motorbremse) hat man selbigen eben nicht.

[FireplayerDB]

Oh, Sorry. Mit dem Begriff "Motorbremse" hab ich die "Motorstaubremse" oder "Dauerbremse" gemeint. Wusste nicht, dass das Abbremsen durch den Motor "Motorbremse" genannt wird.

Denke, dann gibt das auch einen Sinn.

[Chefkoch]

Also, ich meinte eigentlich, dass im 2.Gang bei 3500 1/min man richtig merkt, dass er nicht mehr so stark abbremst, und wie wenn er die Drosselklappe dann wieder auf Leerlaufstellung bringt.
Ich halte den Begriff "Motorbremse" für das Gas wegnehmen für mehr als falsch...

[nierenspender]

[Chefkoch]

Also ich assoziiere Motorbremse auch mit der Motorstauklappe.
Wenn Du mit dem Fahrrad fährst, und Du nicht mehr in die Pedale trabbst, dann bremst Du doch auch nicht?
Wie gesagt, ungefähr bei 3500 1/min im 2.Gang merkt man richtig, wie mein Fiesta aufhört zu verzögern, hört sich auch so an, als hatte er leichte Fehlzündungen (was im 3. oder 4. bei der Drehzahl nicht zu hören, oder zu spüren ist)...

[nierenspender]

[Chefkoch]

Motorstauklappe ist beim LKW, die verschliesst den Abgaskrümmer, sodass der Motor die Abgase nicht ausstossen kann, und diese erneut komprimiert.
An der Drosselklappe ist doch der Drosselklappenansteller, der den Leerlauf reguliert.
Zu mir haben schon mehrer Meister gesagt, dass bei grob 1500 1/min die Schubabschaltung deaktiviert wird, und eine Verbrennung wieder herbeigeführt wird, sodass der Motor nicht ausgeht.
Für mich ist bremsen, wenn ich durch technische Einrichtungen die Verzögerung deutlich beeinflussen kann.
Wenn ich den Gang rausnehm, und den Motor ausmach, dann verzögere ich ja auch, dann bremse ich aber trotzdem nicht (meine Meinung, darüber kann man sich ja streiten *g*)

[nierenspender]