Ford Fiesta Forum

[Doc²]

... oder besser wofür ist das?
Und zwar, auf dem Bild klar und einigermassen deutlich ist eine "Ford 1,3l CFI Drosselklappe“, von unten, zu erkennen.
Ich denke mal erklären muss ich nichts, sieht halt aus wie von oben.
Na jeden falls worauf ich hinaus will ist diese eine Aussparung im Saugkanal.
Man sieht eindeutig das der Ring, der sonnst direkt auf der Dichtung zwischen der Ansaugbrücke und er Drosselkappeneinheit sitz, an einer Stelle, auf dem Bild links, unterbrochen ist, Warum?
Ich hab mir den Raum dahinter genau angeschaut, also wenn man auf dem Bild dort nichts erkennt ist das deswegen so weil da nichts dahinter ist, zwar sind da ein paar Wölbungen im Guss die auf ein paar Anschlüsse darüber hindeuten, aber die haben nichts mit der Hohlraum zu tun, dort gibt es keine Öffnungen Anschlüsse oder Sensoren, da ist im Grunde nichts dahinter. Macht dann dieser Raum Sinn? Warum haben die Ford Ingeneure da was frei gelassen?

Natürlich hab ich auch dazu auch wieder selber ein Theorie entwickelt.
Ich vermute das dies ein Unterdruckausgleichraum ist, soll folgendermassen funktionieren: Wenn man die Drosselklappe sehr schnell schliest stellt dieses dem Motor von einer auf die andere Sekunde einen sehr hohen Ansauggegendruck entgegen, es entseht in der Ansaugbrücke ein grosser Unterdruck, aber wahrscheinlich kein Vakuum.
Eben wegen diesem Raum, er vergrössert das Volumen und damit kann der Motor obwohl er nicht mehr Luft bekommt dort auch noch die Luftrausziehen.

Gut soviel zu meinen Gedanken, ich weiss dieser Ideengang ist nicht unbedingt logisch oder Sinnvoll aber eine andere Erklärung konnte ich mir dafür nicht ausdenken.

Jetzt seit ihr Gefragt, Ideen aller art sind gerne Willkommen, vielleicht weiss ja einer was genaueres.

[sachse]

Also rein physikalisch füllt sich der Raum nicht mit Luft sondern wird eher leergesaugt, da die über die Öffnung fließende Luft wie eine Pumpe wirkt...Prinzip der Wasserstrahlpumpe...also liegt da eh schon ein Unterdruck an, wenn die Drosselklappe auf ist...

Der Theorie steht auch entgegen, dass der Raum bzw. dessen Luftinhalt im Verhältnis zum Rest der Ansaugbrücke vernachlässigbar klein ist...

die Sonne verhindert aber gerade weitere Überlegungen zu dem Thema

[Doc²]

Hin und wieder kommt es auch mal bei mir vor das ich eine alte Frage meinerseits mit dem im lauf der zeit gesammelten Erfahrungen selbst beantworten kann.
So ist es auch hier bei.
Vor einiger Zeit, im April 2007, konnte ich mir ja nicht so recht die Funktion dieses ominösen Loches, oder Aussparung erklären, jetzt schon.
Und zwar habe ich neulich ein relativ alte Orion 1,4l CFI in die Finger bekommen und als ich mir diese von unten anschaute fiel mir auf das hier diese Aussparung ganz anders ausgeformt ist und auch eine Funktion hat.
Nämlich: über diesen Kanal wird die Motorsteuerung mit „Daten“ über die Luftdruckverhältnisse, direkt hinter der Drosselklappe, versorgt.
Das damals übliche UESC-Modul und auch der Nachfolger das ESC H2-Modul haben einen Druckmesser im Gehäuse der Motorsteuerung mit integriert und über einen Schlauch ist dieser mit dem Loch verbunden.

Und somit wird klar das in der 1,3er CFI einfach nur noch ein paar Reste von diesem System erkennbar sind und das bedeutet weiter das die Kammer keinerlei Funktion hat.

Zu besseren Erklärung siehe im Anhang das Bild von der 1,4er CFI von unten.
Auf der rechten Seite vom Drosselklappengehäuse ist auch die Tülle zu erkennen auf die der Gummischlauch, als Verbindung zur Motorsteuerung, gezogen wird.

Damit ist diese Frage geklärt.

[Per]