Ford Fiesta Forum

[PaddyDE]

Also da sind 4 Kabel die zum zündmodul gehn Grün/rot grün/gelb grün/braun und ein schwarzes so Grün/rot hab ich schon probiert.. oke DZM geht aber er zeigt denn nur die hälfte an er dreht max.2.500 U/min so Grün/gelb und Grün/rot hab ich auch ma zusammen probiert auch wieder nur die Hälfte :) habt ihr ne lösung ?

[vg-fiesta]

Hallo,

ob für einen MArbella, oder für einen GFJ ist doch erstmal egal. Wenn das Zündsystem gleich ist spiel doch das Auto keine Rolle. Die Primärseite der Zündtrafos werden über Transistoren im Steuergerät nach Masse gehalten und zum Zünden wird der Strom durch die Zündspule abgeschaltet. Also alles wie immer. Bei den Doppelspulen Zündanlagen spart man sich den Verteiler und Rotor und zündet einfach jede Kerze zweimal während des kompletten 4 Taktzyklus. Das bedeutet lediglich eine höhere Belastung für die Zündkerze.
Wenn man nun die Zündimpulse für den DZM benötigst musst man eben von jeder Zündspule die Impulse an den DZM bringen. Zur Entkopplung, damit sich die Zundspulen, bzw die zugeordneten Zündimpulse sich nicht gegenseitig beeinflussen ist diese Schaltung gedacht.

Also: Die Schaltung ist universell für alle Zündsysteme mit Doppelzündspulen bei 4 Zylinder 4Takt Motoren geeignet.
Dann kann ein einfacher DZM für die entsprechenden Motoren (4Z 4T) angeschlossen werden.

@PaddyDE
Genau an die beiden Kabel, an denen du jeweils die halben Drehzahlen gemessen hast musst du die Kathoden (Strich) der beiden Dioden der Zusatzschaltung anschliessen. Die Transistorschaltung ist nicht unbedingt notwendig, wohl aber der Widerstand gegen 12V Zündung. Da wo die beiden Anoden der Dioden und der Widerstand gemeinsam dran sind wird dann das Signal für den DZM abgenommen. Das war es dann.

MFG V.G.

P.S.
Das ganze ist eine sogenannte Oder-Schaltung in ältester Diodenlogik. Sowas stammt noch aus der Zeit als digitale Funktionen von Hand gestrickt wurden (70er Jahre des letzten Jahrhunderts) Damals benötigten Computer noch eigene Kraftwerke.

[PaddyDE]

aja okee aber das für mich alles Spanisch und was heisst das auf deutsch ? denn ich akpier leider die ganze begriffe nicht ganz also für mich noch ma für doofe

[Per]

[PaddyDE]

Also ich hab hier noch nen Text sagt mir mal bitte ob das Stimmt



............(Also das PCM ist das Motorsteuergerät. Du hast recht wenn du sagst das es unter bez. hinter dem Handschuhfach liegt doch an den Stecker selber kommste net von dort dran. Also als erstes musst du den Kühlwasserausgleichbehälter abschrauben(auf der rechten Seite unten ist die Schraube). Ich würde den Behälter vorher entleeren also mit nem Schlauch das Küklwasser ansaugen und in einen Eimer laufen lassen-zur Vorsicht nicht das der Schlauch abreißt und alles ausläuft. Wenn du ihn leer hast und die Schraube herausgedreht hast, kannst du ihn ganz leicht zur Seite kippen und z.B. auf den Luftfilterkasten legen. Dann schaust du direkt auf eine schwarze Metallplatte(2),diese musst du dann auch noch hochklappen. Dazu das Gummi an der Kante entfernen und das Blech einfach hochbiegen. Die Schraube die dieses Blech hält ist ne Sicherheitsschraube bekommste nur mit Sonderschrauber auf. Dann siehst du hinter dem Blech ne schwarze Gummihülle die musst du dann rechts und links mit ner (10er) Nuss lösen. dann ganz langsam hochziehen und dann nen bisschen nach rechts drücken. Wennde jemanden zweiten hast sollte er/sie es festhalten. Dann siehst du nen dicken Strang mit vielen Kabeln. Wenn du dann dort das kabel was in den Stecker mit der nummer 11 läuft, müsste nen Grünes sein, mit Hilfe von einem Schnellklemmverbinder ein zweites Kabel anschließen(gucken ob beide Kabel guten kontakt haben). Dieses ziehst du dann bis in dem Innenraum also einfach dem dicken Kabelstrang folgen. Im Innenraum einfach in den Fußraum legen und schauen wo es durchläuft(Hilfe durch 2.Person)Und schön alles wieder so zusammenbauen wie du es auseinander genommen hast. Im Innenraum dann die Tachoeinheit ausbauen am besten dann noch die Tachowelle herausziehen, bekommste heraus in dem du den Sicherheitsring entgegen der griffelten Fläche leicht verschiebst und dann die Welle langsam herausziehst. Dann kannste die Mehrfachsteckerleiste abziehen und in den Steckplatz 10 dein neues Kabel anschließen. Dann wieder zusammenbauen, Mehrfachstecker aufschieben Tachowelle einführen und sie muss einrasten, Einheit wieder einbauen festschrauben.)

[vg-fiesta]

Hallo,

@PaddyDE
wenn du mir per PN deine Adresse schickst bekommst du von mir so einen Adapter mit Anschlussplan geschenkt. Dann solltest du es mit deinem DZM eigentlich hinbekommen.

Hast du das Bstückungsbild (2.Bild der Anleitung im Workshop) nicht gesehen. Wenn du danach die Platine anfertigst, bzw. bestückst kannst du eigentlich nichts mehr falsch machen.

Der Anschluss im Fahrzeug ist dann eigentlich kein Problem mehr. Da musst du dann an den entsprechenden PIN im Stecker des Kombiinstruments dran, an Zündungsplus, Masse und die beiden Drehzahlsignalleitungen, welche eigentlich die Steuerleitungen der Zündspulen sind.

MFG V.G.

[PaddyDE]

Hier die Lösung für den DZM für denn Ford fiesta Gfj ohne Motorkraftstecker..... (Also das PCM ist das Motorsteuergerät. Du hast recht wenn du sagst das es unter bez. hinter dem Handschuhfach liegt doch an den Stecker selber kommste net von dort dran. Also als erstes musst du den Kühlwasserausgleichbehälter abschrauben(auf der rechten Seite unten ist die Schraube). Ich würde den Behälter vorher entleeren also mit nem Schlauch das Küklwasser ansaugen und in einen Eimer laufen lassen-zur Vorsicht nicht das der Schlauch abreißt und alles ausläuft. Wenn du ihn leer hast und die Schraube herausgedreht hast, kannst du ihn ganz leicht zur Seite kippen und z.B. auf den Luftfilterkasten legen. Dann schaust du direkt auf eine schwarze Metallplatte(2),diese musst du dann auch noch hochklappen. Dazu das Gummi an der Kante entfernen und das Blech einfach hochbiegen. Die Schraube die dieses Blech hält ist ne Sicherheitsschraube bekommste nur mit Sonderschrauber auf. Dann siehst du hinter dem Blech ne schwarze Gummihülle die musst du dann rechts und links mit ner (10er) Nuss lösen. dann ganz langsam hochziehen und dann nen bisschen nach rechts drücken. Wennde jemanden zweiten hast sollte er/sie es festhalten. Dann siehst du nen dicken Strang mit vielen Kabeln. Wenn du dann dort das kabel was in den Stecker mit der nummer 11 läuft, müsste nen Grünes sein, mit Hilfe von einem Schnellklemmverbinder ein zweites Kabel anschließen(gucken ob beide Kabel guten kontakt haben). Dieses ziehst du dann bis in dem Innenraum also einfach dem dicken Kabelstrang folgen. Im Innenraum einfach in den Fußraum legen und schauen wo es durchläuft(Hilfe durch 2.Person)Und schön alles wieder so zusammenbauen wie du es auseinander genommen hast. Im Innenraum dann die Tachoeinheit ausbauen am besten dann noch die Tachowelle herausziehen, bekommste heraus in dem du den Sicherheitsring entgegen der griffelten Fläche leicht verschiebst und dann die Welle langsam herausziehst. Dann kannste die Mehrfachsteckerleiste abziehen und in den Steckplatz 10 dein neues Kabel anschließen. Dann wieder zusammenbauen, Mehrfachstecker aufschieben Tachowelle einführen und sie muss einrasten, Einheit wieder einbauen festschrauben.)

[nierenspender]

Wenn du das selbst nachvollzogen hast und es funktioniert stell es doch bitte in das Workshop Forum.

danke

[Forky51]

halloo ...sry lange nicht mehr online gewesen ....uiii danke für diese anleitung und der der funzt dann auch genau oder mit abweichungen ? denke ich werde das iwann mal in angriff nehmen :)
jaja steuergerät hatte ich schopn öfters freigelgt stellt kein problem da

danke :)

Mfg