Ford Fiesta Forum

[Dimmable]

Hallo zusammen,

wir haben vor Kurzem einen Fiesta MK6 BJ 2005 mit 70.000 km Laufleistung gekauft, bei welchem von vornherein einige Probleme aufgetreten sind, die nicht unbedingt abzusehen waren und uns beim Kauf nicht genannt wurden. Dazu gehörten:
- Wasser im Kofferraum: Gehäuse der 3. Bremsleuchte undicht -> Selbst mit Silikon neu abgedichtet. Seitdem wieder dicht.
- Motorhauben-Zuglasche an der Schraubverbindung gebrochen -> Selbst mit mehreren Kabelbindern wieder fixiert.

Wir kauften das Auto an einem kühlen Tag und aus der Klimaanlage drang kalte Luft. Außerdem leuchtete der A/C-Schalter, so dass wir von einer Funktion ausgingen.

Als wir nun an den letzten heißen Tagen die Klima nutzen wollten, stellten wird keinen Kühleffekt fest. Als ich nach dem Druckschalter vorne auf der Beifahrerseite schaute, konnte man sehen, dass 3 von 4 Leitungen an dessen Anschlussstecker abgegammelt waren.
Da wir den Fiesta bei einem Autohändler gekauft hatten, war dies nun das Zünglein an der Waage, diesen auf unseren Gewährleistungsanspruch hinzuweisen. Er willigte ein, den Schaden untersuchen zu lassen und fuhr mit uns in eine Werkstatt seines Vertrauens. Dort gelang es dem Mitarbeiter, 2 der Leitungen wieder anzulöten, aber die Klimaanlage hatte natürlich trotzdem keine Funktion. Einen neuen Originalstecker hatte die Werkstatt auch nicht da und so bot der Händler an, eine lokale Werkstatt in unserer Nähe aufzusuchen (Händler ca. 30 km entfernt), er würde den Rechnungsbetrag dann übernehmen.

Die Werkstatt UNSERES Vertrauens stellte daraufhin fest, dass die Leitungen FALSCH angelötet wurden. Statt eines Originalsteckers konnte der Mitarbeiter vor Ort den defekten Stecker reparieren und die Leitungen korrekt wieder anlöten, so dass die Klimaanlage wieder funktioniert. Allerdings wäre seiner Aussage nach ein Schalter (wahrscheinlich der A/C-Schalter im Armaturenbrett) defekt, so dass die Anlage elektrisch überbrückt und dauerhaft eingeschaltet bleiben müsse.
Lt. weiterer Aussage würde sich ein Tausch dieses Schalters durch die Werkstatt nicht lohnen, da das Auto dafür ca. 2 Tage dort bleiben müsste. Weitere Aussage: "Wenn beim Tausch ein korridiertes Gewinde etc. abbricht, müsste das halbe Auto zerlegt und ausgetauscht werden und das würde in die Tausende gehen und den Zeitwert übersteigen".
Wir gehen nun davon aus, dass der Händler in diesem Fall einen Strich durch die Rechnung machen wird und darauf pocht, dass die beworbene Klimaanlage durch die Reparatur ja nun wieder funktioniert, ob schaltbar oder nicht.

Hier nun die eigentlichen Fragen:

- Kann der A/C Schalter wirklich die Ursache sein, oder gibt es weitere "Sollschadstellen" in diesem Bereich?
- Ist es wirklich so ein Umstand, diesen Schalter auszubauen?
- Ist der Händler in der Gewährleistungspflicht, auch diesen Schalter zu reparieren?
- Kann man den Schalter im Zweifelsfall auch selbst tauschen?

Vielen Dank für alle Antworten.

Gruß,
Dimmable

[nierenspender]

Ich weiß ja nicht ob wir hier vom gleichen reden aber der Drucktaster im Armaturenbrett ist in wenigen Minuten gewechselt und das hat auch nichts mit Gewinden oder Leitungen zu tun.

[Dimmable]

Es war ein Missverständnis.
Der DRUCKSCHALTER selbst ist defekt. Die Werkstatt hat diesen jetzt erst einmal überbrückt, hat aber Zweifel, dass bei einem Tausch die Gewinde nicht halten und "wegbröseln" und dann der genannte, aufwendige Vorgang notwendig werden würde.

Wie wichtig ist die Funktion dieses Druckschalters?

[Per]

Ich gehe davon aus, dass mit "Druckschalter" nicht der Bedienschalter gemeint ist, sondern der Unter-/Überdrucksensor, siehe auch gerade hier.
Was kann im schlimmsten Fall passieren? Der Kompressor kann festfressen mangels Schmierung oder ein Schlauch/Wärmetauscher platzen bei Überdruck. Beides nicht gerade angenehm.

Ich denke, dass wird auf eine Wandlung oder einen Nachlass hinausgehen. Oder der Händler versucht selbst sein Glück.

[Der-Jan-Kann]

[Dimmable]

Die Luft wird tatsächlich ziemlich schnell ziemlich kalt, und zwar gefühlt betrachtet kälter als in meinem VW Caddy BJ 2008.
Im Anhang mal ein Bild vom Druckschalter VOR der provisorischen Reparatur.
Der Händler möchte das Auto am Montag abholen und den Schaden in seiner Werkstatt reparieren lassen. Hoffentlich nicht in der, die den Stecker falsch gelötet hat.

[nierenspender]

Da hätte ich als Werkstatt auch angst vor. Dieses dünne Aluzeug hält absolut nichts aus. Da hilft nur in Rostlöser einweichen und viel Gefühl. Und ne gute Portion Glück.