Ford Fiesta Forum

[tobi 27]

Mein Fiesta hat in letzter Zeit ziemliche Probleme, die Drehzahl im Stand konstant zu halten. Bei kaltem Wetter läuft er zwischen 500 und 600 Umdrehungen und geht ziemlich oft aus (z.B. wenn man auf eine rote Ampel zufährt und dann die Kupplung drückt). Wenn es warm ist kommt er hingegen mit der Drehzahl nicht mehr runter und pendelt sich bei 2500 Umdrehungen im Leerlauf ein, auch wenn man untertourig fährt und dann die Kupplung drückt springt er mit der Drehzahl im Leerlauf hoch.
Kann mir da jemand weiterhelfen? Den Leerlaufregler habe ich bereits erneuert, kurze Zeit war es auch deutlich besser und er lief konstant aber nun wird es von Tag zu Tag schlimmer.
Wäre um jeden Tipp dankbar!

Viele grüße,
Tobi

[Der-Jan-Kann]

Hallo,
klingt ja interessant.
Welche Maschine hast du denn drin?
Hast Du schon auf Undichtigkeiten bezüglich eventueller Nebenluft kontrolliert? Sind alle Schläuche drauf?

Generell spricht für das Leerlaufregelventil, dass es nach dem Tausch besser war.
Ist das Austauschteil definitiv in Ordnung? (neu oder gebraucht?)

[tobi 27]

Hallo Jan,

ich habe den 1.25l Motor mit 75 Ps verbaut. Nach Undichtigkeiten habe ich bereits geschaut, die Schläuche sind in Ordnung und es sind auch alle drauf.
Den jetzigen Regler habe ich neu gekauft, gehe davon aus das der intakt ist. Interessanterweise habe ich den 4-poligen Regler vom MK 6 verbaut.

Nochmal eine Feststellung von heute: Hab unterm Fahren immer mal wieder die Kupplung getreten und da blieb er so ca. 2 Sekunden auf der Drehzahl und fiel dann erst auf ca. 1000 Umdrehungen ab, so als ob das Gas hängen würde (daran liegt es aber nicht, habe ich bereits geschaut). Später blieb er dann wieder ganz auf der zu hohen Drehzahl bei getretener Kupplung.

Viele Grüße,
Tobi

[Der-Jan-Kann]

[Scharly]

Lamdasonde messen, dann weisst du ob zu fett oder zu mager. Ich tippe auf zu mager wegen Nebenluft.

[tobi 27]

Hallo,
Erstmal vielen Dank für eure Antworten

Hatte auch erst den normalen zweipoligen Regler gekauft und dann nicht schlecht gestaunt, als ich dann den verbauten 4-poligen sah. Derzeit habe ich jetzt den verbaut:
http://thumbs3.ebaystatic.com/d/l225/m/mMENSAMq5QaHoYno9lYWGsQ.jpg

Verbrauch ist nach wie vor normal und die Leistung ist auch voll da, allerdings qualmt und stottert das Auto beim Gas geben wenn ich ihn nach dem Ausgehen bei kalten Temperaturen erneut starte. Letztens hat es auch mal ziemlich komisch gestunken, fast wie nach verbranntem Öl.

Die Motorkontrolleuchte leuchtet nicht (allerdings auch nicht wenn die Zündung an ist, evtl. ist sie kaputt). Wir versuchten schon mal selbst den Fehlerspeicher auszulesen aber das funktionierte nicht so recht mit unserem Gerät, obwohl OBD 2.

Habe gestern mal noch auf Verdacht einen Drosselklappenpoti bestellt, den wir demnächst mal tauschen werden, dann checken wir auch nochmal alle Schläuche auf Undichtigkeit durch. Wenn das nichts hilft werde ich wohl oder übel in die Werkstatt müssen

Viele Grüße,
Tobi

[tobi 27]

So, Drosselklappenpoti wurde verbaut und danach haben wir noch alles an Schläuchen durchkontrolliert. Bis jetzt läuft er wieder super und hält die Drehzahl im Leerlauf schön konstant, hoffe dass es so bleibt

Viele Grüße,
Tobi

[Onkel_Tom]

Auch wenn der Fred schon älter ist, wo es vor kurzem so kalt war schwankte bei meinem auch die Leerlaufdrehzahl (1,3 60PS)
Kann jedem nur empfehlen die Unterdruckleitung zum Bremskraftverstärker zu kontrollieren. Habe den Anschluss an der Drosselklappe gelöst und 1x mit Isolierband umwickelt. Dann wieder eingesteckt und der Motor läuft besser und Drehzahl schwant nicht mehr. War kein Luftziehen zu hören...