Ford Fiesta Forum

[amnezie]

moin, bräuchte hscnell ne antwort. ich brauch 2 neue bremssättel. bei ebay habsch 2 gefunden, die haben 48mm kolbendurchmesser, passt das an meinen s 16v??

[taz.dev]

Müsste stimmen,
hab grad mit Manschette 50 gemessen.

[stg_85]

meine xr2i koben haben ein durchmesser von 54 mm.

[amnezie]

jo ich bin auch auf 54 gekommen. zum glück habsch die ne gekauft...

[taz.dev]

Meine sind auch vom xr2i


Die Bremsensache war doch gleich,
bei den Innenbelüfteten




Naja hauptsache du weisst nu bescheid

[Doc²]

Zur Bremsengeschichte beim Fiesta lässt sich ein bisschen mehr erzählen als nur unterschiedliche Kolbedurchmesser.
Angefangen hat alles 1989 mit zwei von Grund auf unterschiedlichen Bremsanlagen. Einmal die "kleine" mit einem kleinen Hauptbremszylinder, den massiven Scheiben und den Bremskolben mit den 48mm Durchmesser. Und dann noch die "grosse" mit dem grossen Hauptbremszylinder, den innen belüftete Scheiben und den 54mm Bremskolben.
Bis einschliesslich zum 1,4er CFI wurde bis Februar 1994 die kleine Bremsanlage verbaut. Alles drüber bekam die grosse.
Im Februar '94 kamm dann im Folge des Facelifts die erste wirklich wichtige Neuerung. Der "kleine" Hauptbremszylinder flog komplett aus dem Programm und wurde ersetzt gegen den "grossen, der Rest blieb aber erst mal noch beim alten.
Für das Hydraulische System hat diese Änderung mit sich gebracht das die kleine Bremsanlage ein klein wenig bissiger aber schlechter zu dosieren wurde. Da der Unterschied war und ist aber so minimal das dies nicht weiter ins Gewicht fiel.
Im Oktober 1995 kamen dann die neuen Bremssättel, beziehungsweise die neuen Teilenummern dafür. Die Sättel und damit auch Kolben blieben aber die gleichen, genauso die Verteilung auf die verschiedenen Motorisierungen

Für uns Heute bedeutet das das alle Facelift Fiestas mit jeder Bremsanlage, das heisst die "Kleine" und die von den Fiesta X-Modellen, ausgestatten werden könnten.
Das heisst das du amnezie durchaus mit dem 48er Bremskolben hättest fahren können, nur hätte dir das eher nur Nachteile beschert.

Der Vollständigkeit halber sollte aber noch erwähnt werden das es natürlich auch noch ein paar Hauptbremszylinder für die ABS Modelle gab und dan noch für die Hochdach, also Courier Fiestas.
Und zu guter letzt bekam auch noch der 1,4er CVH EFI und der 1,6er Zetec auch noch seinen eigenen Hauptbremszylinder.
Alles in allem gab es 9 unterschiedliche Haubptbremszylinder für zwei verschieden Bremssättel

[amnezie]

für das wissen gibts nen daumen! hut ab.

[nierenspender]

[BigBen]

Doc² Ford