Ford Fiesta Forum

Doc² · Verfasst am: 09.12.2005 12:45 Titel: Differentialsperre

Durchdrehende Antriebsräder hatte bestimmt schon jeder von uns mal und auch das nur eines der Räder durchdreht ist bestimmt auch nicht unbekannt.
Besonders bei Kurvenausgängen, wo man eigentlich deswegen voll aufs Gas steigt weil man auf der Geraden vor sich besonders schnell werden will, kann es hin und wieder passiert dass das kurven inne Rad leiert und damit die Antriebskräfte, egal wie hoch sie nun immer sein, einfach verrauchen.

Wegen dieses Problems haben sich auch schon so einige andere vor uns/mir Gedanken gemacht und die sind damals auf die Idee gekommen das Differential das die Kräfte auf die Antriebsräder verteilt zu sperren, so das beide Antriebsachsen die gleichen Kräften bekommen oder der Unterschied nur sehr gering ist. Ein Beispiel für so ein Geschlossenes Differential in Form einer Starrachse ist der Aktuelle Mustang. Bei ihm werden beide Reifen immer und Permanent mit der selben Kraft angetrieben.

Vorteil der ganzen Geschichte der Mustang bringt seine Leistung auf alle fälle zum Boden, Nachteil das kurven inne Rad dreht manchmal durch weil die Wegdifferenz vom inneren zum äusseren Rad ist einfach zu gross ist.
Um jetzt wieder dieses Problem, des Durchdrehenden Kurven inneren Rades zu lösen könnte man wieder ein offenes Differential verbauen, aber dann währe ja wieder alles beim alten und macht raucht bei Vollgas mal wieder so vor sich hin.
Aber es gibt ja, zum Glück, nicht nur ganz offene oder nur geschlossene Differentiale, zu mindestens in der Motorsportrenntechnik werden auch Differentiale verwendet die zum Beispiel nur sperren beim beschleunigen (1-Wegediffertial ) oder welcher die nur bis zu einem bestimmten Prozentsatz eine einzelne rotation der Antriebsachsen zulassen.

Und eben genau so eins würde ich für meinen Kleinen sehr gerne erwerben oder verbauen lassen. Nur das Problem ist scheinbar stellt niemand so etwas her. Ich habe Differentialsperren auch bisher nur für Heckangetriebene Escorts hier im Internet gefunden und obwohl ich zum Thema Zahnräder und denn ganzen Sülz gelehrt wurde kann ich mir nicht so ganz vorstellen wie, wenn es doch so ein 1-Wegediffertial für uns geben würde, es bei uns funktionieren sollte, denn man kann ja schlecht einfach eine durchgehende Achse, mit einem Zahnrad drauf, einsetzen, oder etwa doch.

Wenn einer nun, anhand einer oder meiner Skizze, hier das ganze mal erklären könnte währe das echt super, denn ich bin bestimmt nicht der einzigste denn dieses Thema interessiert. Was aber auch noch schick währe wenn einer einen Hersteller wüsste der solche Differentiale für denn bereich der des öffentlichen Strassenverkehrs herstellt.

Wenn es Fragen zu dieser Skizze geben sollte reiche ich gerne noch eine detailiterte Erklärung nach, aber ich hoffe es ist auch für Nicht-Metaller verständlich.

(Edit: fehler in der Skizze entfernen)

nierenspender · Verfasst am: 09.12.2005 13:19 Titel:

alssoooo:
Wie kommst du drauf das der Mustang voll gesperrt ist? (nich das es nich sein kann, aber woher kommt die Info?)

und 2tens. nimm doch einfach das Fiesta oder Escort Turbo Getriebe, die sind zu 25% gesperrt. Hab so eins auch im Fiesta. Was auch gut (noch besser) kommt ist sich einfach die Sperre vom Focus RS ins Getriebe zu zimmern (Suhe macht das u.a.). Kenne 2 die das haben machen lassen, ist echt ein seeehr sicht/spürbarer Unterschied.

Doc² · Verfasst am: 09.12.2005 13:22 Titel:

Beim aufmerksamen studieren des Mustang Prospektes ist das einem Kumple von mir aufgefallen.

Ohh, super also gibt es doch jemand der Differentialumbauten macht. grins

xrs2000i · Verfasst am: 09.12.2005 16:57 Titel:

nierenspender · Verfasst am: 09.12.2005 17:16 Titel:

soweit ich weiss is nur in den Turbogetrieben ne Sperre drin...

obs da noch Modellunterschiede gibt oder wie sich die 25% nun genau bemerkbar machen kann ich auch nich so genau sagen.