Ford Fiesta Forum

[GerdiDU45]

Tach Zusammen, vielleicht hat jemand Erfahrung mit folgendem Problem:
Der Fiesta MK3 meiner Freundin, Typ GFJ, 37kw, BJ96, hat Leerlaufprobleme nur in der Warmlaufphase!
Starten klappt einwandfrei, jedoch hat der Motor keinen Leerlauf und geht aus- wenn er nicht mit dem Gasfuß am Leben gehalten wird.
Nach einigen Minuten läuft er dann durch, dafür steigt dann die Leerlaufdrehzahl beim Auskuppeln enorm über normal an und schwankt kurzzeitig. Schätze mal 2000-3000U/Min. Notprogramm?
Erst wenn der Motor richtig warm ist (lt. Kühltemp.) läuft er reibungslos und das dauerhaft.
Ich habe zunächst den Kühlwassertemperaturgeber der Motorsteuerung gewechselt, leider war er es nicht
Der Ford Mann vermutet defekten Drosselklappenstellmotor/Leerlaufschalter, ist leider recht teuer.
Dies kommt mir aber unwahrscheinlich vor da das Problem ja nur in der Warmlaufphase auftritt.
Hat jemand noch eine Idee?
Kann es sein, das die Batteriespannung bei den aktuellen frostigen Temperaturen soweit absinkt, das die Elektronik ihre Programmierung vergißt und erst wieder neu lernen muß. Ich meine sowas mal von Ford gehört zu haben.

Viele Grüße, Gerdi

[alexfiesta]

Spannung kann es eigentlich nicht sein.Da sobald der Motor läuft die Spannung übe die Lima kommt.

Aber dein Prob klingt so ähnlich wie meins was ich mal hatte.Da war bei mir der Mapsensor defekt.

Würde ich mal wechseln und sehen ob es dan geht.

[GerdiDU45]

Danke Alex für den Tipp,
aber wenn es der MAP (Luftmassenmesser) wäre denke ich gäbe es dauernd Probleme- nicht nur beim Warmlauf.
Bezüglich der Batteriespannung meinte ich, das Nachts bei den aktuellen frostigen Temperaturen die Spannung soweit absinkt (was für jede Batterie normal ist), das die Motorsteuerung Ihren Speicher vergisst, so als wenn die Batterie abgeklemmt wäre. Dann ist es nämlich definitiv so und die Einspritzanlage macht die erste km ziemlichen Unsinn bis der Selbstlernprozess beendet ist.

Gerd

[alexfiesta]

[Per]

Dem MAP-Sensor ist aber die Temperatur, der misst nur den Druck.
@Gerdi: Hast du nen Euro2-KLR nachgerüstet? Die Dinger machen bei Übergangstemperatur auch Ärger.

[Doc²]

Das Problem ist auf alle Fälle Elektrisch oder Elektronisch bedingt.
Ich würde bei solchen Problemen wie so oft auf das Poti Tippen
Vielleicht hiflt dir das:

Link zum Beitrag: "Drehzahl (und Blutdruck) geht hoch..."

[GerdiDU45]

Danke für die Infos,
das Auto ist Original nix nachgerüstet.
Ich tippe jetzt auf den Drosselklappenstellmotor bzw. den Leerlaufschalter, welcher sich auf dem Stößel befindet (hat die Funktion wie früher das Leerlaufabschaltventil). Da das Teil recht teuer ist wird die Woche wohl ein Schrottplatzbesuch anstehen.

Gerd