Ford Fiesta Forum

[Doc²]

[Corvintaurus]

Schick Schick...
Ich würde wetten, das er die selbe Farbe hat, wie meiner.

[Doc²]

[nierenspender]

Ne PVC Platte als Spritzlappen? Du bist echt krass

[Doc²]

Die PVC Platte soll außerdem noch als Halterung für die Zusatzinstrumente dienen, deswegen habe ich 0,5m² gekauft
Und da ich ohne hin zu leicht bin, könnte ich damit sogar den kompletten Unterboden verkleiden.

Aber als "krass" würde ich das eher nicht bezeichnen, denn bei Rallyewagen ist dies standart. Ich habe auch an andere Materialien gedacht, aber erstmal probiere ich das PVC aus.

[Per]

[Doc²]

Ja stimmt, habe ich ganz vergessen - der Feuerlöscher bringt auch noch mal ein paar Kilo.
Vorgeschrieben sind mindestens 4 kg Löschmittel und da bietet es sich an dieses in zwei Handlöschern zu verteilen.
Aber ich denke diese zusätzlichen Kilos werde nicht ausreichen das Fehlen einer Innenausstattung zu kompensieren - an diese ich sehr wohl gedacht habe.
Da ein möglicher Rallyestart im Moment nicht denkbar ist, mache ich mir aber über solche Probleme keine Gedanken.

Niet, Niete und Nieten. Das erinnert mich irgendwie an Kakti und Pizzi.
Hab mir aber noch nie wirklich Gedanken gemacht wie diese Verbindungselemente wirklich heißen.

[nierenspender]

Die Rede redet Per hier doch aber schon seit Jahren

[Doc²]

In dieser Woche habe ich es nun endlich geschafft die Motorhalter für den 16V heran zu besorgen. Schon ein paar Wochen lang habe ich mit einem Verkäufer aus einer Kleinanzeige, über den Preis verhandelt und über die Möglichkeit vom Versenden der Teile.
Aber nun hatte ich mir doch die Zeit genommen und eine Ausflug in Richtung Berlin gemacht um dort alle Halter abzuholen. Siehe Anhang.

Außerdem habe ich die Woche angefangen die „große“ Bremse zu restaurieren.
Dabei habe ich mich erstmal an den groben Rost auf den Bremsscheiben herangemacht. Die Bremssättel müssen aber noch überarbeitete werden.

Ich war mir lange Zeit nicht sicher ob meine Fiesta über eine Lichtwarnsummer verfügt, aber nun nach dem Austausch des vergammelten Türkontaktschalter an der Fahrertür konnte ich das zarte zirpen vernehmen. Gleichzeitig positiver Nebeneffekt: die Innenbeleuchtung schaltet nun auch automatisch ein und aus beim öffnen der Tür.

Nächstes Wochenende wird wieder Rallye gefahren – aber nicht mit mir.
Stg_85 startet zu seinem dritten Lauf in dieser Saison, bei der Oldtimerrallye Hamburg Klassik. Bereits letztes Jahr sind wir hier als Team gestartet und haben hier den „Grundstein“ für stg_85 Rallyeleidenschaft gelegt.
Ich bin gespannt wie sich Captain als sein Beifahrer schlägt.
Sobald ich Ergebnisse und einen Bericht zu hören bekommen gibt es hier dazu mehr Infos.
Meine nächste Rallye mit stg_85 wird im Juli sein.

[Doc²]

Nicht nur am Auto, auch an mir muss ich arbeiten.
Entsprechend ging es zum Training zum freien Fahren auf den Eurospeedway Lausitz.
Und nun könnte man ja auch meinen dass man auch mit dem entsprechendem Sportgerät dort trainiert – dem Rallyewagen. Aber dem war nicht so, siehe Anhang.

Ich habe mich für meinen Chianti entschieden, weil dieser im Moment noch besser da steht, und auch fährt, als das Projekt Fahrzeug.
Und so ging es heute zur Rennstrecke. Das Fahrzeug war entsprechend vorbereitet: Tank halb voll, soweit von unnützer Ladung befreit und mit meinen „Rennfahrschuhen“.
Kurz vor dem Start habe ich noch den Motor im Leerlauf tuckern lassen um das Öl auf Betriebstemperatur zu bekommen und so pegelte sich bei um 20°C Außentemperatur der Schmierstoff bei etwas über 70°C ein.
Die Boxenausfahrt wurde frei gegeben und los ging es.
Vor mir, ich hatte sie beim auffreien in der Boxengasse wohlweißlich vor mich gelassen, zwei Porsche, hinter mir ein paar 3er BMWs und noch ein paar andere Fahrzeuge verschiedener Marken.
In den ersten zwei, drei Runden, für mich die ersten seit Jahren auf dem Speedway, war die Konzentration und Fixierung so groß das ich alles, bis auf Fahren, komplett ausgeblendet habe. Erst nach ein paar Minuten konnte ich das Geschehen wieder komplett überblicken und mit dem Auto entsprechend arbeiten. Es funktionierte ganz gut. Zwar bin ich mit der Leistung der Pirelli Reifen wieder mal unzufrieden, trotzdem schien alles zu halten und der Motor machte bis 5500U/min genau was er sollte.
Langsam aber sicher bekam ich wieder ein Gefühl für die Strecke und Ideallinie und wurde mutiger kurz unterm schmierigem Limit. Und auch das Auto kam gut damit zurecht. Wasser und Öl pegelten sich in einem gesunden Temperaturbereich ein und die Geschwindigkeit auf der Start und Ziel-Geraden war so gar so hoch das ich bei 140 km/h in den 5. Gang schalten musste. Das gab es bisher noch nicht.

Nach, für mich, ungefähr 6 oder 7 Runden wurde abgewunken und das Feld schlängelte sich wieder in die Boxengasse.
Zeit für einen genaueren Blick auf die Öltemperatur, irgendwas kurz über 90°C. Erstaunlich, und das obwohl der Ölkühler eigentlich überdimensioniert ist und direkt im Fahrwind steht.
Die Bremse war vollkommen unterfordert und die Bremsscheiben zeigten keine Verfärbung. Die Reifen offenbarten das sie sich in ihrer optimalen Betriebstemperatur bewegt haben, alles sauber und der Gummi war „offen“, aber die Spuren der Überlastung waren an allen Profilblockkanten zu erkennen. Das bestätigt auch meinen Eindruck von den Reifen, also das nächste Mal mit Semi Slicks.
Das Auspuffendrohr hatte war auch deutlich über 60°C heiß.

Insgesamt ein gelungener Ausflug und beim anschließendem entspannen auf der Tribüne konnte ich wunderschön beobachten wie die modernen Fahrzeuge ihre Bremsschieben zum leuchten brachten, wie ein „normaler“ Carrera einen GT3 verheizte und wie die anderen Motorsportfreunde die Ideallinie suchten.

[Doc²]

In der Planung steht:

[Per]

[Doc²]

Ja die Differenz bei unterschiedlichen vielen Kurven und Kurvenradien ist mir bewusst.
Hier währe es klar von Vorteil wenn ich die Tachowelle anzapfen könnte.
Aber es gibt noch mehr Fehlerquellen: Radschlupf beim Beschleunigen und beim Bremsen und was die meisten nicht kennen auch beim Fahren an sich. So heißt es das man etwa 1% Schlupf grundsätzlich hat. Also wenn man tatsächlich 100 km/h fährt drehen sich die Räder mit 101 km/h.

Der Differenzialeffekt kann beim Fiesta bis zu 13,6% betragen, hinzu kommt noch der Schräglaufwinkel und Schlupf. Das Ergebnis von allen Werten zusammen, also Fahren, Kurven fahren, beschleunigen und bremsen liegt weit von der gewünschten Präzision entfernt.
Da ich aber als Optimist davon ausgehe das sich die unterschiedlichen Kurven ausgleichen und hoffe den Schlupf durch eine Anpassung der variablen Parameter des Fahrradtachos einigermaßen in Griff zu bekommen, denke ich das ich im Bereich +/- 5 m bei 1000 m Fahrtsrecke landen kann.
Diese Genauigkeit währe mehr als Ausreichend, ich würde mich sogar mit eine Abweichung von bis zu 1% zufrieden geben. Aber ob diese Werte erreichbar sind wird sich erst noch zeigen.

Der Abrollumfang meiner aktuellen Bereifung soll bei 1711,22 mm liegen.
Da ich Koma stellen beim Fahrradtacho gar nicht angeben kann, muss ich mich mit den 1711 mm arbeiten. Und ich denke dieser rein theoretische Wert ist nicht viel Wert.
Um den exakten Abrollumfang heraus zu bekommen will ich über eine genau vermessene Strecke die Radumdrehungen zählen und entsprechend dieser dann den Abrollumfang ermitteln.
Die genau bemessene Strecke, irgendwas über 10 m, will ich dabei mit einem Zollstock, oder Maßband ermitteln und dann schiebenderweise das Fahrzeug daran entlang bewegen und nach etwa 6 bis 8 Radumdrehungen müsste ich einen Wert haben mit dem ich vorerst arbeiten können sollte.

Bei einer Rallye gibt der Veranstalter meist eine Eichstrecke vor. An dieser kann man seinen Wegstreckenzähler auf die Messung vom Veranstalter anpassen und so sollte man dann exakt die Werte erhalten die auch im Roadbook stehen.

[Doc²]

Diese Woche nur ein kleines Update.
Neue Teile sind eingetroffen und zwar Halteösen für den Kofferraum.
Dieses praktische Gimmick sollte eigentlich in jedem Fahrzeug ab Werk enthalten sein, da es zur Sicherheit beiträgt und den Kofferraum besser nutzbar macht.
Und eben weil es fehlt und ich schon schlechte Erfahrung gesammelt habe mit umherfliegen Rädern im Auto, kommen demnächst diese Halter in den Kofferraumboden. Siehe Anhang.

[Per]

Hast du dir schon Gedanken zur Anbringung gemacht?