Ford Fiesta Forum

[Chianti4ever]

Kurze frage mein motor hat gerade die kopfdichtung abgeschossen und da er sowieso schon öl zieht ohne ende habe ich überlegt ihr überholen zu lassen. Habe von einem kolegen gehört der seinem Auto nen turbo nachrüsten lassen wollte und frage jetzt wo und für wieviel geld kann ich das bei meinem fiesta machen lassen??

danke im vorraus

[Doc²]

Nach deinem Name zu urteilen fährst du einen Fiesta Chianti und die wurden ausschliesslich mit 1,3 und 1,4 l Motoren ausgestattet.
Egal an welchen Motor du eine Turbo montierst, in der Regel bringen sie im normal Betrieb nicht mehr als 50% mehr Leistung. Das würde heissen das du dann entweder 90PS im aus dem 1,3 l Variante hast oder etwa 110 PS aus dem 1,4 l Motor.
Eine Kosten nutzen Rechnung würde bei diesem Fall gegen einen Turbo sprechen, da es einfach günstiger ist einfach einen 1,6 l-Motor mit 104PS aus einem XR2i zu nehmen und den zu transplantieren.

Wenn du aber trotz allem einen Turbo haben willst, können dir eventuell die Damen und Herren von www.dbilas-dynamic.de helfen.
Die bieten Turbos zwar nur für Opel Moteren an, aber mit den richtigen finanziellen Arguementen passen sie dir sicher auch für dein Motor an.
Es gab aber mal einen Turbo für den 1,3 Ka, kostentechnisch war der noch einigermassen im Rahmen nur hatte der keine langen Standzeiten, es heisst das diesem Turbo nach etwa 20.000 Km die Luftausgeht.
Eventuell könntest du ja damit was anfangen.

[Chianti4ever]

das ist schonmal ein anfang. ich hatte erst überlegt einen 1,6l einzubauen, aber habe ich noch respekt vor dem aufwand der damit in verbindung steht... hinzu kommt das sich die steuer einstufung ändert... welche abgas norm hat der 1,6'er?

Wenn ich richtig im bilde bin muss ich doch motor und antriebseinheit austauschen, bremsen und bremskraftverstärker und ich denke mal den kompletten kabelbaum im motorraum?

dann die frage wie hoch ist die lebenserwartung des 1,6l motors? dann wäre es doch einfacher einen xr2i zu kaufen...?

Hat jemand einen rumstehen den er günstig loswerden will??

danke soweit schonmal

MfG

[apollo]

@Doc2: die seite die du gepostest hast ist interessant, leider fehlt bei "Turbosystemen" der Fahrzeugeintrag "Ford". Da steht nur Opel...

@Chianti4ever: selber einen habe ich nicht, aber bei mir im dorf steht einer beim Autohändler rum, für knappe 1200 Euros...sieht aber etwas heruntergekommen aus...


wo wohnsten du?

[Chianti4ever]

@Apollo was heißt heruntergekommen? wenn der beim autohändler steht und zum verkauf angeboten wird wird er wohl mit tüv rausgehen?

wohne in staßfurt ca 50 km südlich von magdeburg.

Kannst dir den mal ansehen oder mir mal daten wie baujahr, laufleistung?
wäre echt nett.

MfG

[apollo]

ja klar kann ich machen, kein problem...

heruntergekommen in dem sinne, dass der im vergleich zu meinem (den ich jede woche mindestens 1x von aussen und innen sauber mache) ein "wenig" dreckig aussieht....

ich werde aber mal nachschauen und die daten hier posten!

greetz

[Chianti4ever]

das wäre supi.

gleichmal noch eine paar andere fragen: Probleme beim xr2i?? dürften doch nicht groß unterschiedlich zum normalen fiesta sein, rost am blechstoß unter den türdichtungen. wie siehts aus mit rost an den schwellern? Gibts probleme beim 1,6'er motor?? mein 1,3'er hat ja böse öl gezogen. Wechselinterwall beim Zahnriemen? Laufleistung, wie viel km hält so ein motor durch?

So viele Fragen... Danke schonmal an die die sich die zeit nehmen alle zu beantworten

MFg Matty

[taz.dev]

[Dr. K. Nickel]

[Chianti4ever]

es war keine rede davon das ich einen turbo nachrüste... ich hätte nachrüsten lassen...

das einbauen an sich wäre ja nicht das problem, eher das anpassen der steuerzeiten und abstimmung der zündung... da ich weder nockenwellen zuhause drehen noch steuerzeiten programme schreiben kann...

Ich hätte den schon weggebracht deshalb die frage nach firmen die sowas machen.

MfG

[Doc²]

Die Steuerzeiten, das heiss die Nockenwlle und die Motorsteuerung dürften überhaupt kein Problem darstellen bei einem Turboumbau.
Die Steuerzeiten, das heisst wan die Ventile offen oder zu sind, sind beim 1,3er so das immer mindetsnes ein Ventil offen oder zu ist, auf der Krümmer wie Ansuagbrücken seiten. Das heisst der Turbo würde schon mal nie gegen die Ventile arbeiten, das dheisst sie aufdrücken und genauso wenig würde ihm die Puste ausgehen weil er keine frischen Abgase bekäme.
Demzufolge müsste man die Nockenwelle nicht wechseln oder anpassen auf den Turbo, aber es ist nicht unbedignt Sinnlos, den eventuell könnte die Überschneidung, das gleichzeitige öffenen des Einlass- und des Ausslass-Ventils, ein Problem ergeben. Es könnte eventeull der Turbodruck verlohren gehen weil die Frsichen gase einfach wieder raus gelassen werden. Aber ob das so ist weiss ich nicht genau ich könnte es mir aber gut vorstellen.

Die Zündzeitpunke genauso die Einspritzung bräuchtest du eigentlich nicht zu ändern, denn du drehst ja nicht höher oder so, also kann die Motorsteuerung unangestatste bleiben.
Was aber nachgestelt werden müsstest ist der Benzindruck, oder Einspritzdruck.
Der 1,3er hat einen Benzindruckregler der auf ein Bar eingestellt ist, für den normalen betrieb ist das ausreichen, aber wenn du nun mehr Luft in den Motor hineindrückst bräuchtest du auch mehr Sprit in dieser Luft und ich schätze mal das dies die Motorsteuerung durch länge Einspritzzeiten nicht mehr ausgleiche könne wird, vor allem nicht wenn die Einspritzung noch gegen Druck arbeiten, also müsstest der Benzindruck angehoben werden.

[taz.dev]