Ford Fiesta Forum

[ChrisundJessi]

Moin Moin.

Hab dieses Thema hier schon öfter gelesen aber ich finde bei unserem Fiesta ist es speziell...



Daten:

Fiesta GFJ

1,3 L / 44KW

Schlüsselnr: 0928/788

111,256 Km



Folgendes Problem:

Die Lichtmaschine war defekt, also bin ich zum Schrotti meines Vertrauens und hab ne "neue" geholt.. Schlafe ja nicht auf dem Baum und hab sie in dem Auto gemessen wo ich sie demontiert habe. Einwandfreie Funktion auch unter Last (Licht, Heckscheibenheizung, Heizung und was noch so geht)...



Nach Hause gefahren, Lichtmaschinen getauscht. Funktioniert fast wie neu. (Leerlauf 13,8V; Last 13,6V) Einen Tag später Batterie leer. Neue Batterie rein, alles funzt...

Einen Tag später Batterie leer. Also Auto überbrückt und alles funzt wieder ohne Probleme. Einen Tag später Geht das Auto beim einparken aus (Disco im Armaturenbrett) und es geht nischt mehr!!! 5 Minuten Später springt der Karren wieder an... Fahren nach Hause (ca 5km) Auto kommt grad so an. Batterie nur noch 2,6 V und es geht nix mehr. 2Std später Auto springt ohne Probleme an, Batterieleucht geht sofort aus.

Egal Schnauze voll, Lichtmaschine raus Kohlen samt Regler raus und neuen rein. Alles wieder rein und siehe da Lichtmaschine lädt... (Leerlauf 13,6V; Last 13,7V) Probefahrt gemacht und wieder gemessen (Leerlauf 13,7V; Last 12,4V)

Nochmal ganz in Ruhe geschaut und ein durchgescheuertes Kabel am Kühler gefunden (grün). Kabel neu gemacht aber keine Veränderung Vom Ladestrom unter Last...



Alle Massepunkte und Kaber die an die Lichtmaschine gehen sind in Ordnung!!



Helft mir sonst tue ich dem Fiesta weh!!!



Gruß Chris

[Forenopa-Erwin]

[ChrisundJessi]

Hallo Oldenburger!!

Hier mal Bilder von dem ominösen Kabel...
Is nur mit Lüsterklemmen verbunden aber wollte auch nur testen, ob sich was verändert!

Gruß

[ChrisundJessi]

Und das 2.

[Doc²]

Der Ladestromkabelbaum führt von der Lichtmaschine über den Anlasser zur Batterie und auch eine vernünftige Erdung sollte vorhanden sein.
Dies gilt es als erstes zu überprüfen.

Und dann geht das Fehlersuchen erst richtig los.

Batterie sowie Lichtmaschine sind erst einmal als Fehlerquellen auszuschliessen aber sämtliche Kabel die irgendwo in dem Auto laufen sollten mal kritisch betrachtet werden.
Speziel zu beachten ist ob das blaue Kabel von der Lichtmaschine zum Tacho auch funktioniert und ob im Tacho die Batterieleuchte so funktioniert wie sie soll. Denn machne Lichtmaschinen brauchen einen erreger Strom (...).

Bei so einem Problem kann man eben nur suchen und suchen.
Eine einfachere Lösung wird es wohl nicht geben.

[ChrisundJessi]

Alle Weiteren Leitungen habe ich ab gemacht, sauber gemacht und wieder dran... die Leitung zum tacho funktioniert ohne Probleme. Batterieleuchte leuchtet nach Start kurz auf und erlischt dann. Den Tag wo er aus gegangen ist, leuchtete zu erst die Airbagleuchte und dann die Batterieleuchte..

[Forenopa-Erwin]

Chris, welche Kabelfarbe ist denn vor der Lüsterklemme?? Ist das Kabel Blau???

PS: Das ganze frag ich auch nur, weil ich auch ein problem mit meinen Fiesta 1,3 - 44kw - 60PS hab.

[ChrisundJessi]

Tjoa Erwin.. Das is die Frage der Fragen
Meiner Meinung nach Grün. Könnte aber auch Blau sein was einfach nur der Witterung und dem Alter entsprechend nicht so recht erkennbar is!!

Gruß

[Doc²]

Liegt da vielleicht irgendwo eine Kurzschluss vor?
Ja klar das klingt jetzt vielleicht Blöd aber vielleicht ist ja irgendwo ein Kabel oder ein Kantakt gebrochen.

Versuche doch mal während der Fahrt die Ladespannung zu überprüfen.
Also Multimeter im Innenraum mit der Batterie (oder so) zu verbinden und immer mal wieder kontrolieren ob und wie geladen wird.

Ich könnte mir auch gut vorstellen das ein Getriebelager gebrochen ist und da elektrisch ein Fehler hervorgerufen wird.

[ChrisundJessi]

Okay das wollte ich eh als nächstes machen... Bin ich ja mal gespannt..

Dank Dir!!

[TomiG.]

Hallo Chriss,

Du solltest auch den strom messen im ruhezustand und auch beim laufendem motor. Achtung! Soltest ein messgerät nehmen der mehr als 30A packt und erst nach dem start einschleifen da beim startvorgang über 100A fliesen. Am besten ein berürungsloses messinstrument der um den + pol messt. Danach die verbraucher nacheinander einschalten und beobachten.
Gruß TomiG.